اختبار القيادة Audi A4 B8 منذ عام 2007 سيدان

جميع صور Audi A4 B8 منذ عام 2007

خارج الطريق Audi A4. لاجل ماذا؟

عندما ظهرت صور التجسس الأولى في العام الماضي لإصدار A4 Off -Road على الإنترنت ، يجب أن أعترف أن الكثير منهم لديهم شكوك في أن الألمان سيصنعون حقًا مثل هذه السيارة؟ لكنهم أخذوا وفعلوا. لاجل ماذا؟ لماذا ا؟ ما معنى هذا النموذج؟ للحصول على إجابات على هذه الأسئلة ، ذهبنا إلى وطن Audi في German Ingolstadt.
لم يكن لدى أودي نماذج خارج الطريق ولا شيء. عاش إنغولستاد بهدوء وحلو. لقد بدت مثل شرائح الطريق وليس على الإطلاق. ولكن في عام 2000 ، تم تقسيمه بعد ذلك على أساس A6 Avant ظهر أول خسر. في عام 2005 ، تم التقاط Q7 ضخمة من Baton ، في العام الماضي ، وُلد متوسط \u200b\u200bالحجم Q5 في العالم ، وأظهر هذا الربيع في جنيف Audi A4 Allroad Quattro (الكلمات Alllod و Quattro في Audi مكتوبة بحرف صغير).
لماذا صنعت أودي؟ بعد كل شيء ، الشركة لديها Q5 رائعة. لماذا خارج الطريق A4؟ ومن أجل إغلاق الفجوات بين القطاعات بقوة أكبر. ولكن هل كان لدى أودي عصا؟ هل ستأخذ السيارات العملاء من بعضهم البعض؟
لم يتغير هيكل السلطة من A4 Offhrow ، ولكن تعرض ملء وقذيفة الطفرات إلى حد ما. على محيط Allod ، تلقى مجموعة جسم مصنوعة من البلاستيك غير المصقول ، وحماية الجزء السفلي من الجسم من كاشطة الحصى العدوانية ، وقضبان السقف. اكتسب المحرك والقاع حماية إضافية. تتم مراجعة خصائص التعليق ، ويتم استكمال نظام التثبيت الديناميكي بواسطة وضع ORD (الكشف عن الطرق الوعرة) ، والذي يحدد في السرعات المنخفضة نوع سطح الطريق ويختار الخوارزمية المقابلة لـ ABS و ESP. يتم زيادة التخليص بمقدار 37 مم و 180 ملم.
أصبح A4 Allroad Quattro أعلى بشكل ملحوظ من عربة المحطة المعتادة. وفقًا لذلك ، تغير مركز الجاذبية أيضًا. للحفاظ على المستوى السابق من قابلية التحكم ، كان على المهندسين توسيع المسار بمقدار 20 مم. أيضًا ، لتحسين التعامل مع A4 Allrod Quattro ، تقرر بالفعل وضع عجلات بأقراص كبيرة بحجم 17 بوصة في التكوين الأساسي.

يتم التحكم في A4 Allroad Quattro مثل سيارة ركاب عادية. لا توجد لفات على الإطلاق. تسرد عجلة القيادة تمامًا ، مما يدل على دوران محايد تقريبًا. على الرغم من أنه تحت الغاز ، يتواصل كل عجلات الدفع مع سائق مع لهجة ذات عجلات خلفية خفيفة.
نعم ، لقد تم تقديم Audi ، التي كانت تشتهر دائمًا بمحرك صريح ثابت لجميع العجلات (تم مشاركة الدفع بين المحاور على قدم المساواة) مع تفاضلية Torsen interssex ، لسياراتها في العجلات. في المحور الخلفي ، يتم نقل 60 ٪ من اللحظة إلى المحور الخلفي افتراضيًا (بمجرد أن يبدأ التفاضل في حظره ، تتغير هذه النسبة على الفور ، وعندما تصبح تمامًا 50 ٪ بنسبة 50 ٪). مع هذا الترتيب ، يصبح سلوك السيارة على الطلاء الزلقة أكثر قابلية للتنبؤ وآمن. تحت الشغف في الانزلاق تحت تأثير القوة الجانبية (في الانحناء أو على منحدر عرضي زلق) ، يتم إرسال المحور الخلفي أولاً ، ومن المعروف أن الانزلاق سوف يتعامل بسهولة أكبر من هدم المحور الأمامي.
أنا لن أجادل. من المحتمل أن تتصرف عربة محطة القيادة العادية على الأرجح بشكل أفضل على السربنتين ، لكن لم تتح لنا الفرصة لمقارنة نموذجين على نفس الطريق السريع. ومع ذلك ، فإن انطباعات النسخة المدنية ، التي اشتركت في مكان ما على القشرة الفرعية ، جعلت من الممكن أن تفكر في A4 Allroad Quattro لا أسوأ. لذلك ، أكمل مهندسو Audi ، عند إنشاء Alleroud جديد ، المهمة الرئيسية من خلال تحسين صفات الطريق ، احتفظوا بالتعامل الممتاز. حسنا ، عظيم. لكن ماذا عن الداخل؟
ليس من المعتاد توفير علاوة على المواد. لنماذج خارج الطريق ، لا تقدم Audii أي استثناءات. جودة النهاية ، كما في النسخة المدنية من الرابع ، في أعلى مستوى. لا توجد شكاوى حول بيئة العمل. هل يفاجئك؟ نحن لسنا هناك أيضا. من أودي لا تتوقع. في التكوين الأساسي ، يحتوي A4 Allroad Quattro على الكراسي العادية. وهناك أيضًا رياضات يمكن تجهيزها بالإضافة إلى نظام التهوية بأكمله ، ولكن المقاعد العادية تحمل الجسم تمامًا في الزوايا.

حتى الآن ، ستظل السيارات التي تحتوي على TFSI ذات الشاحن التوربيني الوحيدين ، والتي تنتج 211 حصانًا ، في روسيا. (في الفاصل 43006000 دورة في الدقيقة) و 350 نانومتر (في حدود 15004200 دورة في الدقيقة). سوف يجمعها مع ناقل حركة أوتوماتيكي (التماثلي من فولكس واجن DSG) مع براثن. كوكتيل ما تحتاجه. لا يمكنك قول أي شيء. 6.9 ثانية إلى مئات ، أقصى سرعة على مستوى 230 كم/ساعة
لن يتم تزويد ديزل A4 Allroad Quattro إلينا بعد. هذا مثير للشفقة. محرك الديزل مثل جيد. حتى TDI الأساسي 2.0 لتر ينتج 170 حصان. و 350 نانومتر. A4 Allroad يركب معه لائق جدا. هناك ما يكفي من المحركات في المدينة وعلى الطريق السريع ، على الرغم من أن بعض عدم وجود لحظة في القاع لا يزال محسوسًا. تتأثر المعايير البيئية الصعبة ، والتي تمكنت من تدمير أكثر من محرك واحد.
و three -liter diesel هي قصة خرافية تماما. القاضي لنفسك: 240 حصان. والحد الأقصى لعزم الدوران البالغ 500 نانومتر ، والذي يصدره المحرك في الفاصل الزمني البالغ 15003000 دورة في الدقيقة. 500 Newtons رائعة جدًا ، خاصةً إذا تم إقران المحرك مع Tronic Sepeed Sped. مع هذا المربع ، تتسارع السيارة بشكل أسرع من الميكانيكا (0100 كم/ساعة لمدة 6.4 ثانية مقابل 6.6 ثانية). علاوة على ذلك ، في مدينة S Tronic ، إنها أيضًا أكثر اقتصادًا ، وتراجعًا تقريبًا من كل مائة كيلومتر.
بشكل عام ، أثار الاقتصاد في أودي الكثير من الاهتمام. بالنسبة للآلات ذات علب التروس الميكانيكية ومحركات اثنين من الخط ، قدم نظامان سيساعدان على تقليل استهلاك الوقود. يقوم نظام Start-Stop بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا حتى مع توقف التوقف على المدى القصير (عند إشارات المرور في اختناقات المرور) ويبدأ عند إلقاء دواسة القابض. في الوضع الحضري ، جعل النظام من الممكن لعب 0.2 لتر من مئات الكيلومترات. حسنا ، ليس سيئا. ومع ذلك ، لن تحصل الطبيعة فقط على فوائد من هذا النظام. خاصة في ذلك الوقت سيتعين عليها أن تكون قادمين جدد. إذا كان السائق ، الذي يتخلى عن القابض ، قد غرق المحرك فجأة ، فلن يضطر إلى البحث عن زر الإطلاق والضغط عليه بشكل محموم. لكي يبدأ المحرك من جديد ، تحتاج فقط إلى إعادة القابض. وهذا كل شيء. رائعة؟
المستعملة البيئية الثانية ، وهو كمبيوتر على متن الطائرة يصدر تلميحًا ، ما هي السرعة التي من الأفضل تشغيلها في الوقت الحالي. لا تجف ذكاء التلميح على هذا ، إذا لزم الأمر ، يعطي الدماغ الإلكتروني السائق والتوصيات الأخرى ، على سبيل المثال ، لإغلاق النوافذ مع التحكم في المناخ في النظام الجديد لا يساعد السائق فحسب ، بل يذكر أيضًا المسؤولية ، نظرًا لأن حوالي 30 ٪ من استهلاك الوقود يعتمد على نمط التحكم في السيارة ، قال-في البيان الصحفي بمناسبة اختبار الاختبار الأول A4 Alloda Quattro. ومع ذلك ، نكرر مرة أخرى ، في روسيا لن تكون هذه النظم البيئية متوفرة. على الأقل لغاية الآن.

نحن سوف؟ أسفل مع الإسفلت؟ لم أبدي أي شيء غير عادي A4 allrod على الأرض. بالطبع ، لقد تذوقنا الغبار الذي تم إيقافه على الطريق واستحمنا في الحمامات الطينية على طريق سريع تم إعداده خصيصًا بجوار إنغولستادت ولكن لكن لكن لكن لكنهم ولكن
المسار ، كما أعترف ، لم يكن غير الطريق. لقد جعل الألمان من الممكن فقط أن يشعروا أنه في Allownum يمكنك التغلب على الحشائش الصغيرة ولا تخاف حتى من التعليق القطري (لا تساعد المتشابكات الفاصلة الفرس هنا ، بالطبع ، على إلكترونيات ، والتي ، بمساعدة ABS ، تبطئ عجلات انزلاق). ولكن في الوقت نفسه ، كان من الواضح أنه مع وجود أجراس كبير وتخليص 180 ملم خارج الإسفلت ، يجب أن تكون أنيقًا للغاية. على الرغم من أن شخصًا ما يخطط لترتيب كأس الجمل على هذه السيارة؟ لم يتم إنشاؤه لهذا الغرض. الكثير هو طريق ريفي إلى منزل ريفي. الثقيلة على الطريق الرابع ليس على الكتف.
دون شك ، تبين أن سيارة أودي كانت جيدة. ومع ذلك ، بعد كل الكلمات المتحمسة حول جودة تجميع الصالون والتكوين الغني والمحركات القوية ، فقد حان الوقت للعودة إلى القضية الرئيسية. لمن هي السيارة؟ لأولئك الذين ليس لديهم ما يكفي من المال ل Q5؟ الجواب سلبي! في ألمانيا ، Q5 أقل من A4 Allroad Quattro. ولكن يمكن بسهولة عبور هؤلاء المشترين الذين أرادوا الحصول على عربة A4 Avant مع كل WHEEL Drive باتجاه A4 Allroad Quattro. بعد كل شيء ، هذا هو في الأساس نفس عربة المحطة مع نفس قابلية التحكم ، ولكن فقط مع فرص رائعة. وهناك الكثير من خلوص الطرق ، كما تعلمون. خاصة في روسيا.
المنافسين؟ و A4 Avant لديها ، بشكل عام ، أن الفصل هو الأقرب أيديولوجيًا باستثناء ربما Subaru Outback. لكنه ليس من قسط.
لا توجد أسعار دقيقة لروسيا حتى الآن. ولكن في ألمانيا ، تكلف A4 Allroad Quattro فقط 2000 يورو أكثر من عربة محطة الدفع الكاملة مع وحدة طاقة مماثلة (أرخص سيارة مع محرك ديزل سعة 2.0 لتر سيكون أرخص). و 2000 يورو لزيادة خلوص الطرق والمظهر الأكثر إثارة للاهتمام هو استثمار معقول.