اختبار القيادة Audi A4 B8 منذ عام 2007 سيدان

الأولاد من المجتمع الراقي

بغض النظر عن كيفية قيام اليابانيين بتجريب اللانهون والكزس في روسيا بسرعة ثلاث عائلات ألمانية ، فإن نسل ثلاث عائلات ألمانية تعتبر مرموقة حقًا. في اثنين منهم ، كان التجديد مؤخرًا. لذلك سنحاول معرفة أي من هذه الطبيعة المتطورة والموهبة للغاية التي تستحق رتبة King من الطبقة الوسطى.
هل قطع سهرة؟
ظهرت الفئة الأخيرة من الجيل الأخير لأول مرة في الصيف الماضي. ظهر Ingolstadt A4 في روسيا بعد ستة أشهر. لذلك ، من وجهة نظر التقنية ، تم تجهيز كلاهما بفئة واحدة أعلى. في بعضنا البعض أكثر من الأكثر شعبية ، وبالتالي اختارنا لمقارنة محركات 1.8 لتر مع الشاحن الفائق في المخزون ، خمس محركات أخرى. يمكن بناء كل من Audi و Mercedes Benz لنفسك ، حيث تختار من قائمة ضخمة من المعدات المختلفة. هناك كل تعديلات محرك العجلات. وأخيرا ، أبطالنا من تكلفة المال مماثلة.
صحيح ، بالنظر إلى الأربعة ، لن تصدق على الفور أن السيارة كان لها تغيير في الأجيال. مرة أخرى ، زاد حجم مصبغة الرادياتير ، أشرطة LED ذات الشكل المنجلي تؤكدها المصابيح الأمامية بشكل عصري. لكن هناك تغييرات أخرى في التصميم مشفرة ببراعة في أولئك الذين اعترفوا بالفعل ، والذين اعترفوا بالفعل ، وجعًا بسيطًا للأشكال الناعمة الأكاديمية. بطبيعة الحال ، فإن المحافظة على السيارات المرموقة هي واحدة من الفضائل الرئيسية. ولكن حتى بدون التعدي على مرسيدس بن ، كان من الممكن التغيير بشكل واضح للغاية. تم إخفاء جولة سلفه أكثر حدة وجوهًا صلبة أضافت الحزم والتعبير للجهاز. وبعد كل شيء ، لن يقول أحد أن من هذه الفئة C قد فقدت جزءًا من الأناقة والنبل على الأقل.
الأزرار على التوالي
ولكن داخل الصورة تحولت إلى عكس ذلك. نعم ، تتمتع مرسيدس بنز بأكثر الكراسي الأمامية ملائمة مع نطاقات عملاقة من التعديلات ، مما يتيح لك الجلوس مع كل من سيدة شابة مصغرة وطول 195 سم. ودرع الأداة المذهلة مع ثلاثة أقراص من مقياس سرعة الدوران ، وعداد السرعة ، ومستشعرات ، مستشعرات مستوى الوقود وسائل التبريد. إن أجهزة الأزرار والأقلام الدوارة من التحكم في المناخ في وحدة التحكم المركزية مفهومة ومريحة للتعامل معها.
      
الخطوط الموجودة في الجزء الداخلي من الفئة C الحالية أكثر حدة من السلف ، فهي تتناغم مع كل من المظهر ومع الطابع الحازم للجهاز
الفرح الوحيد في تنجيد المقاعد مجتمعة هو نسيج عنيد وعملي للإدراج المركزي. للأسف ، في C200K لم يتم توفير سلسلة خاصة من الملابس الأخرى للكراسي
 
    
بالإضافة إلى مرئي في صورة المصابيح في التكوين الأساسي للفئة C
يتم فصل صندوق قفاز مرسيدس بواسطة رف ، ولكن حتى في قسم كبير ، ستكون المجلات عن كثب
الصندوق المركزي هو ضعف فسيح من أودي. عن طريق إزالة القسم ، يمكنك تحويل حاملي الكأس إلى صينية علبة أخرى
 
    
في التكوين الأساسي للفئة C ، هناك بالفعل تعديلات كهربائية للمقاعد الأمامية في الارتفاع
C-class Staristor ، ولكن في سلسلة خاصة موجودة بالفعل
في جيب جرس الباب ، ستناسب فقط مجموعة من السجائر أو كتاب تنسيق صغير
 
   
الراكب الأمامي لديه شبكة فسيحة إلى حد ما في الساقين
كما هو الحال في العديد من أولاد مرسيدس ، فإن التحكم في التطواف غير مريح. أنت تلمسها بين الحين والآخر ، تحاول تشغيل إشارات الدوران
 
لكن الجلود الاصطناعية لـ Artiko ، التي وضعتها سلسلة خاصة ، تشبه بشكل مثير للريبة ديرماتين من Ikarus العادي. وحتى مع وجود الأشكال المفرومة من الطوربيد ، المصممة لإضافة الجزء الداخلي من الذكورة ، فإن الفجوات بسمك اللوحة الأمامية ومفروشات الأبواب لا تتحد على الإطلاق. وهل هذا شخص من الدم الأزرق؟ تماما مثل التركيز ، من قبل جولي.
 
بشكل افتراضي ، يتم تنجيد المقاعد الأربعة بالنسيج ومجهز بالتعديلات الميكانيكية. ولكن يمكنك تحسين النهاية والراحة لكل ذوق ومحفظة تقريبًا. في قائمة الخيارات ومحركات الأقراص الكهربائية للمقاعد الأمامية ، ومجموعة من الحصص الصوتية مع جلد Valcon. تكاليف جميعها 300 393 روبل
 
وحدة التحكم المركزية ، التي تم نشرها في السائق ، جنبًا إلى جنب مع لوحة العداد
   
     
المرايا التجميلية مع الإضاءة الخلفية وأضواء القراءة الفردية والزجاج في التكوين الأساسي لـ Audi
لا يوجد سوى قسم واحد في صندوق القفازات ، ولكن عميق
ستدخل عشرة أقراص مضغوطة صندوق الملاكمة ، ويصبح حاملي كأس النفق مريحًا للبنوك ذات العيار المختلفة بشكل مريح
 
    
يكلف زر عصري لإطلاق محرك بدون مفتاح 28،143 روبل في أودي ، وما يصل إلى 1136 في مرسيدس
يتم عرض أجهزة استشعار وقوف السيارات على شاشة MMI
جيوب الباب الأمامية A4 أكثر اتساعًا ومع مقصورة زجاجة خاصة
 
   
لمدة 25 180 روبل. A4 يمكن أن تحذر من السيارات في الممرات المجاورة
يكلف التحكم في التطواف المعتاد لـ A4 12 107 روبل. مقابل 58 990 ، يمكنك طلب نشط ، وسيحافظ على مسافة معينة
 
لكن الجزء الداخلي من أودي جيد دون قيد أو شرط. في البداية ، تعتقد أنك سوف تضيع بالتأكيد في عدد لا يحصى من الأزرار ، في قائمة الكمبيوتر على اللوحة ونظام MMI الذي يتحكم في جميع أنواع الوظائف المفيدة ، بدءًا من تسخين المقاعد وينتهي مع أ التأخير في إيقاف تشغيل المصابيح الأمامية عند ضبط الجهاز على المنبه. لكن حرفيًا بعد بضع دقائق ، فأنت بالفعل واضح تمامًا لك. نعم ، والعيون ، واليدين ، والظهوران ممتعة للغاية لمواد الديكور المختارة والمجهزة مع دقة معينة ، وأشكال محسوبة بدقة من المقاعد ، إضاءة أبيض مذهلة ، ولكن ليست مزعجة للأجهزة.
تظاهروا
كم قيل بالفعل عن الأرائك القريبة من الفئة C و A4 من الجيل السابق! يبدو أن الألمان استمعوا إلى النقد ، مما جعل السيارات أطول زيادة في قاعدة العجلات بمقدار 45 و 158 ملم على التوالي. وإذا كنت ، مع طولي 186 سم ، زرع من مقعد السائق ، بالكاد ضغطت على أودي في المقعد الخلفي ، والآن أجلس أكثر حرية. ومع ذلك ، فإن الركبتين في البلاستيك من المقعد الأمامي لا تزال ترتاح. وأمس منحنى السقف فوق الباب مع التاج.
   
   
 
 
 
من الناحية النظرية ، تم تصنيع سيدان سيدان سودان Sodan Sedans من ثلاثة مقعدين لشخصين ، إلى خدمات مرسيدس بنز ، لا تقدمها فقط مسند الذراعين ، ولكن أيضًا أصحاب الكؤوس المدمجون فيه
 
على أريكة مرسيدس بن ليست واسعة على الإطلاق. إذا أرادت الركاب مطابقة السائق والارتفاع المتوسط \u200b\u200b، فسيكونون مجانيين هنا. لكن أولئك الذين ولوحوا أعلاه لا يلومونني. وفي الوقت نفسه ، على سبيل المثال ، على أرائك Passat ، C5 أو Mondeo أكثر اتساعًا.
 
وترد الأبعاد في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف. يشار إلى مساحة أرجل الخلفية الجلوس شريطة أن يكون نمو السائق 185 سم.

فليكن مكتوبة بقلم
أتساءل ما هي منهجية تحديد حجم الجذع الذي استخدمه الألمان ، ويعتزمون الفئة C و A4 لائقة 475 و 480 لترًا؟ مع وجود بيانات مماثلة في حجرة الشحن الخاصة بـ Ford المذكورة بالفعل ، حتى مع جسم سيدان ، يمكن تك وفي الأربعة ، يدخل اثنان من معاييرنا ، تقريبا تمزيق المفروشات باهظة الثمن وعالية الجودة. في الفئة C ، بسبب أقواس العجلات المتميزة للغاية ، يتم وضع واحد بشكل عام!

   
أغطية خاصة تحمي الأمتعة من الاتصالات مع السحابات. ومع ذلك ، يصبح الجذع من هذا عن كثب
 
   
وسادة أودي أريكة لا تميل إلى الخلف ، لكن الظهر لا يزال مطويًا تقريبًا مع أرضية الجذع
منافذ للأشياء الصغيرة في الحجز من سيارات السيدان. ولكن فقط في الفئة C مع شبكة
 
نحن على استعداد لافتراض أن العمل الاقتصادي ليس عملًا ملكيًا. لكن ممثل لقب شتوتغارت يبلغ ارتفاعه 5 سم أكثر من أودي. ويتم وضع ظهور الأريكة فقط مقابل 394 (غير متوفر لسلسلة خاصة) ، بينما في الإحكام ، لا يوجد حتى فتحة على المدى الطويل.
ليس الخيول نيوتن!
بالطبع ، لم نتوقع أن تضغط التسارع على الكراسي للحصول على مثل هذه التمارين في كل من العائلات بأن هناك مرشحين مستعدين بشكل مناسب في كل من العائلات. لقد افترضنا بشكل معقول أن A4 مع محرك من 160 لتر. مع. سيكون من الصعب مواكبة C200K ، في تسخير 24 حصانًا أكثر. ومع ذلك ، اتضح أن القوة ليست دائمًا في القدرة الحصانية. بسرعات تصل إلى 140 كم/ساعة ، لم تجبر Audi ، مثل الفئة C ، على التوتر مع تجاوز فترة طويلة. وبدأ بثقة. بدون تصوف: يقوم Incolstadt Sedan TurboComer بتطوير عزم دوران يبلغ 250 نانومتر بالإضافة إلى وحدة الخصم مع شحان ميكانيكي.
علاوة على ذلك ، يسمح لك Multitronics A4 بالتحكم بدقة أكبر في التوجه وتغير ناقل الحركة في الوضع اليدوي بشكل أسرع من صندوق أوتوماتيكي ذو 5 سرعات مدروس إلى حد ما في مرسيدس بنز. هذه الميزة من Audi ملحوظة بشكل خاص ، ليس فقط إذا كنت بحاجة إلى الغوص بسرعة في الصف المجاور في المدينة ، ولكن أيضًا على مسار الضواحي المتعرجة عند كبح المحرك قبل المنعطف التالي. والتي ، في رأينا ، تميل تمامًا إلى Audi بأقصى سرعة.
ديناميات التباطؤ لا تسبب شكاوى تبطئ بهامش. ولكن بسبب الفرصة لإدارة التثبيط بمهارة في هذه الحالة ، أحببنا الفئة C أكثر. دواسة Audi أكثر ضيقة قليلاً ، وحركتها الحرة رائعة أيضًا.
بشكل غير متوقع ، بشكل غير متوقع
في الإصدار القياسي ، تغيّر مكمور الصدمات المسمار ، مما يغير من مواطن الصدمات في مرسيدس بينس مع المفاصل ، والحفر على الأسفلت وحتى الحجارة الرصف. المحرك ليس مزعجًا ، على الرغم من أنه يخزن الصمت النبيل فقط في الخمول. للأسف ، بشكل عام ، عزل الضوضاء من الفئة C لا يمكننا استدعاء مثال لمتابعة. بسرعة 130 كم/ساعة ، ينتقل سرقة الإطارات الخلفية إلى عواء يتداخل مع صوت المحرك. في ذلك الوقت ، تبدأ الريح في الوفاء بدورها الحزين والرياح مرتبكة في مرايا كبيرة.
ما لا يمكن قوله عن الأربعة ، فإن السيارة تقطع بصمت تقريبًا التدفق الهارب للهواء. هنا ، يتم إلغاء الديناميكا الهوائية ، وتشبه العزل الصوتي في الارتفاع إطارات صلبة للغاية من Michelen-Pilot Sport فقط مع حفيف طفيف. بفضل المتغير ، حافظ المحرك ، الذي يصدر عزم الدوران الأقصى من 1500 دورة في الدقيقة ، على الصمت ، في الأوضاع القياسية دون رفع سهم مقياس سرعة الدوران فوق علامة 2000. علامات تجارية هدير أودي.
لكننا حرمون أيضا الأمير إنغولشتات. لا يزال تعليقه الذي تم تكييفه لروسيا لا يزال قصيرًا جدًا. بينما يتم وضع القمامة على الطريق في نطاقات العمل من امتصاص الصدمات ، تدور السيارة بسلاسة. ومع ذلك ، حتى قبل شرطي الكذب القياسي ، تحتاج إلى إبطاء تقريبًا حتى توقف كامل ، وإلا فإن التعليق صعب ، مع وجود ملموس في المقصورة ، فإنه يغلق بضربة.
إلى الروسية جيدة
ولكن من حيث الأخلاق المزلجة ، والمساواة كاملة. وُلد كلا المنافسين من أجل إعطاء أصحابها متعة القيادة. أنها تحمل تمامًا خط السرعة العالية ، والتي يمكن الاعتماد عليها للغاية على قوس سريع وكافي في أربطة المنعطفات البطيئة.
 
إن نظام صلابة التعليق والجهد المبذول على عجلة القيادة وديناميات سائقي قيادة السيارة Audi التي تعترف بها أسلوب القيادة النشط سيقدر ذلك بالتأكيد. السعر من Ingolstadt 119 590 روبل
 
نعم ، فإن عجلة القيادة في Audi بسرعات منخفضة أسهل وأقل مفيدة قليلاً من سيارة مرسيدس بنز. إنه ليس مثاليًا وفئة C ، على الرغم من نظام التعديل القياسي ، تلقائيًا ، اعتمادًا على نمط القيادة وحالة الطريق التي تنظم صلابة امتصاص الصدمات ، تتيح الماكينة نفسها لفات الضوء مع إعادة هيكلة مكثفة. لكن هذه الرئتين ، كما يقولون ، ضمن حدود التسامح ، أصبحت نتيجة لزيادة تطهير الطريق لزيادة خصيصا لروسيا. ومع ذلك ، يمكن لعشاق القيادة غير المخففة لأي من سيارات السيدان أن يأمروا بتعليق رياضي خاص لتجربة سحر الطرق الروسية بالكامل.
و إلا كيف؟
في اختبارات Euroncap ، تم تقسيم كلا سيارات السيدان إلى خمسة نجوم كحد أقصى. ساعدت ست وسائد من الوسائد الأمامية الأمامية ، والخانف الجانبية والنافذة على كسب أعلى درجات من أودي. كان لدى مرسيدس بنز أيضًا ركبة ، ولكن لم يتم تزويد هذه السيارات لروسيا.
 
بفضل عناصر الطاقة في الجسم والستائر القابلة للنفخ ، واحدة من الاختبارات الإلزامية للضربة الجانبية EuroNCAP بسرعة 29 كم/ساعة تم تسليم كل من سيارات السيدان بشكل مثالي
 
ومع ذلك ، فإن الحكم على تقرير الأوروبيين ، بضربة أمامية ، اتضح أن السائق وبدونه محميون جيدًا. خلاف ذلك ، حتى الإصدارات الأساسية لكلا النموذجين لها ترسانة كاملة من أكياس الهواء وأدوات الأمان النشطة ABS ، و ESP ونظام مكافحة الأجنحة. في الواقع ، في المجتمع الراقي ، من المستحيل خلاف ذلك.
قبل الكوكب
إذا نظرنا إلى قرب من تجهيز التكوين ، مع كل الرغبة ، حتى بين سيارات السيدان المرموقة للطبقة الوسطى ، فلن تجد السيارات أغلى من منافسينا. لكن القائد الوحيد لا يزال مرسيدس بنز. يكلف C180K الأكثر تكلفة 30،500 أو 1100،675 روبل ، أي 89665 روبل. أكثر من أرخص A4 و 164،575 أكثر من BMV من السلسلة الثالثة. علاوة على ذلك ، فإن مثل هذه الفئة C لا تحتوي على تسخين من المقاعد أو الراديو. بالطبع ، يمكنك التوفير بشكل كبير على تكلفة الخيارات ، وشراء السيارات من سلسلة خاصة. على سبيل المثال ، عند شراء C200K ، ستكون الفائدة حوالي 7600. ومع ذلك ، فإن المعدات إلى مستوى مثل هذه المرسيدس بنز غنية بالفعل (نظام MMI ، أجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية ، الموسيقى الجيدة) A4 ، لا تزال توفر حوالي 120 ألفًا روبل.
   
يكلف مركز الوسائط المتعددة في مرسيدس بنز مع مشغل أقراص DVD والملاحة 4700 ، أي حوالي 30،000 روبل أكثر من نظام Audi مماثل. بالإضافة إلى ذلك ، لا يعرف العديد من الطرق حتى في منطقة موسكو. قل ، في مكان Solntsevo هناك غابة مظلمة
حقيقة أن الفئة C للسلسلة الخاصة لديها احتياطي كامل
 
بالإضافة إلى ذلك ، ستكلف الصيانة المخطط لها مالك الفئة C ما يقرب من ضعف هذا. وعلى الرغم من أن الفاصل الزمني في كلتا الحالتين هو 15000 كم ، إلا أن الأربعة لا يتعين عليهم المرور مرة واحدة في السنة كسلسلة.
    
قررنا:
هذه مفاجأة ، لذا لم نتوقع أن نتوقع أن يقوم أحد المنافسين بترتيب آخر بسهولة. ومع ذلك ، فإن كل حاشية من المهندسين من الدرجة الأولى ، والتقنيات المتقدمة وفهم واضح للمهمة: سيارة باهظة الثمن للمشتري الشديد للغاية. ومع ذلك ، فاجأت الفئة C ، في النهاية ، بعد أن حصلت على أربعة صلبة فقط (متوسط \u200b\u200bالنتيجة هو 4.0). السيارة رائعة ، يمكننا حتى أن نتفق مع سعرها ، وقبول جذع صغير وغير مريح. ولكن مع وجود مكان غير دقيق وعزل صوتي متواضع للغاية ، يحتاج المهندسون من شتوتغارت إلى القيام بشيء ما.
في الواقع ، على أخطاء الخصم أودي (4.3) وفاز. تم تحديد الأحاسيس غير المستكشفة للجودة والجودة التي تعطيها السيارة من Ingolstadt من خلال ميزتها. نعم ، تعليق الأربعة قاسي ، لكن من غير المحتمل أن تعتبر مثل هذه الرسوم للتعامل المثالي تقريبًا مبالغًا فيها.

Andrey Koltun ، صورة Maxim Goncharov

 

 

مصدر: مجلة شراء سيارة [09/2008]