اختبار القيادة Audi A4 B8 منذ عام 2007 سيدان

الخدمات اللوجستية

ليس من السهل إنشاء شيء عالمي: بعد كل شيء ، يجب أن تفي بالعديد من المتطلبات الحصرية في بعض الأحيان. اعتاد Mikhail Gzovsky على دور مشتري من الصعب إرضاءه من عربة المحطة. الصورة من قبل المؤلف و أودي.
اقترح بضع ساعات على منصة مدينة إنباخ النمساوية ، في انتظار الصريحة من فيرونا الإيطالية إلى ميونيخ الألمانية: كم هي صغيرة في أوروبا! يمكنك عبور حدودين في ست ساعات فقط. تومض قطارات العطل ، والتي هي فضولية للغاية للنظر إليها. تم استبدال منصات مع غابة وضعت بدقة من قبل الآخرين بشاحنات محملة والفحم. تليها الدبابات مع الوقود ، والعربات مع سيارات جديدة ، والبريد
بالتعرف على Audi A4 ، تذكرت القطارات أكثر من مرة. يبدو أن عربة المحطة على أساس A4 مبنية على مبدأ مماثل: الحد الأقصى للتطبيق العملي ، الراحة ، الدقة. في لغة الناقلات ، يسمى هذا الخدمات اللوجستية.
اختيار خمسة محركات البنزين مع الحقن المباشر ونفس الكمية من التوربينات بسعة 120 إلى 265 حصان ؛ ثلاثة علب التروس. القيادة الأمامية أو الرابعة. أوسع قائمة من الخيارات ، بما في ذلك فضولي للغاية وفي البداية انطباعات تعديل قوة 160 حصانًا من 1.8 TFSI. يجب أن يصبح المحرك ، إلى جانب محركات الديزل ، نجاحًا كبيرًا في أوروبا ، ولكن بالاشتراك مع المتغير. سيظهر مثل هذا الإصدار في نهاية العام ، ولكن في الوقت الحالي ، يتم دمج المحرك فقط مع الميكانيكا. يحتوي محرك 1.8 TFSI مع التوربينات على التقاط مميز يبلغ 3000 دورة في الدقيقة ، ويوفر الحد الأقصى 250 N.M ، القابل للتحقيق عند 1500،500 ثورة ، جرًا واثقًا. ولكن ليس أكثر.
لم تقدم قابلية التحكم في الدافع الأمامي في السربنتين مفاجآت: أنت تنسى أنك تسير على عربة محطة ، والتي ، على ما يبدو ، لا ينبغي أن تكون على استعداد للغوص في منعطف. لكن السيارة نجحت في العثور على القابض مع الطريق ، مع تحذير من هدم النامية للمحور الأمامي للصرير. تفريغ الغاز والتشويش المنطقي في المنعطف. أعطى إصدار كل عجلات محرك الأقراص المزيد من الأحاسيس.
ولكن قبل الخيارات الغريبة: محرك الأقراص والأجهزة التوجيهية الديناميكية. ينسق الأول تشغيل دواسة الغاز الإلكترونية ، ونقل التكييف ، وامتصاص الصدمات ، وعجلة قيادة توجيهية. يحدد برنامج التشغيل واحدة من الأوضاع الثلاثة مع الأزرار الراحة أو التلقائية أو الديناميكية. وبعد إدخال نظام MMI ، يمكنك تكوين كل من المعلمات بشكل منفصل. اختر تعليقًا مريحًا ، ولكن عجلة قيادة ديناميكية.
جهاز التوجيه الديناميكي إجابتهم BMW. استخدم المهندسون من Ingolstadt علبة تروس الموجة ومحرك كهربائي ، مما يغير بسلاسة نسبة التروس في آلية التوجيه. يقلل التوجيه الديناميكي من عدد دورة في الدقيقة من عجلة القيادة عند القيادة في المدينة وفي موقف السيارات إلى اثنين ، بينما يساعد مكبر الصوت السائق بشكل أكثر نشاطًا. مع زيادة السرعة ، تنخفض نسبة التروس ، تنمو القوة التفاعلية على عجلة القيادة. ولكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن التوجيه الديناميكي يقترن بنظام التثبيت. في اللحظات الحرجة ، لا تستخدم ESP الفرامل لتصحيح المسار ، ولكن التوجيه! تمكنت كل هذا الترسانة من تجربة أقوى ميزة من 3.2 FSI Quattro.
قابلت محرك 6 أسطوانات على مقصورة A5. والمثير للدهشة أن عربة المحطة لا تريد الاستسلام إلى الكوبيه في عدوان الزلاجات! يتيح لك Drive Full -Wheel تسجيل الأقواس بوضوح في تلك المناطق التي سعت فيها سيارة الدفع الأمامية إلى النزول بالفعل إلى المسار المقصود. أصبحت آلة Tiptronic Six -peed أسرع ، وذلك بفضل الإلكترونيات المعاد تشكيلها ونظام التشحيم المحسن.
بسرعات عالية ، انتقل إلى Audi A4 ممتع للغاية: معامل المقاومة الأمامية للجهاز ، مقارنة بالسلف ، أقل بمقدار 0.02: Cx \u003d 0.31. بالاقتران مع مستوى انخفاض من الضوضاء من المحرك وعزل الصوت الإضافي في القاع ، فإن هذا يحول A4 إلى واحدة من أكثر السيارات في فئته. من حيث قابلية التحكم والضوضاء والاهتزازات ، فإن الطليعة ليست أدنى من سيارة السيدان ، التي تحدثنا عنها (Zr ، 2007 ، رقم 12).
والأكثر قيمة في عربة المحطة ، بالطبع ، هو الجذع. تشعر بالراحة بالفعل في مرحلة الافتتاح: يسبح الباب بشكل جيد يصل إلى 189 سم (يمكن ضبط زاوية الرفع إذا كان سقف المرآب الخاص بك أقل) ، ويطيع محرك الكهرباء ، يتم إغلاقه تلقائيًا أيضًا. العتبة مغطاة ببطانة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وارتفاع التحميل صغير. الحوض على الأرض مزدوج. تم الانتهاء من الجانب الخطأ بالبلاستيك العملي للغاية لنقل الأشياء الرطبة. يمكنك حتى طلب منفذ 220 فولت في الصالون ، هل يستحق الحديث عن السنانير والشبكات والسحابات للدراجات؟
على الأخاديد الطولية على الأرض ، يتحرك نوعان من المثبتات ذات العضو الصلب أو شريط التمدد على الأرض. بمساعدتهم ، تقوم بتوزيع وإصلاح العروة بشكل أكثر عقلانية. على الطرق الجبلية ، ستساعد الأجهزة على نقل الكاميرا والحزم مع أفلام الصحافة في جميع أنحاء الجذع. هنا هو لوجستية السيارات!
خرجت من بلدة إنباخ بأمان. توقفت السيارة بوضوح مقابل المكان الذي تم وضع علامة عليه على المنصة وتركت للجدول الزمني بالضبط. رائعة! لكن مع ذلك ، فإن القطار في ذلك اليوم أفضل Audi-A4 Avant
Audi A4 Avant ، من أجل التطبيق العملي ، لم يضحى إما بالأسلوب أو الصفات المزلجة.
ميخائيل جزوفسكي

 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"