اختبار القيادة Audi A4 B8 منذ عام 2007 سيدان

البوندسليجا

اختبار مع مثل هذا التكوين من المشاركين هو تقليدي. فقط أجيال من السيارات تتغير. إذن أي من الألمان يلعبون أكثر في درجة الأعمال الأولية؟ كان أناتولي فمن يبحث عن إجابة. الصورة: ألكساندر كولنيف.
لم يتم اختراع كرة القدم في ألمانيا ، ولكن في الجنوب والجنوب الغربي من هذا البلد ، هناك العديد من الفرق الجديرة. وهناك ينتجون أفضل السيارات في أوروبا ، والتي تحظى باحترام كبير في روسيا. في مباراة كرة قدم ، يمكن لفريقان فقط أن يتقاربوا ، وسوف يلعب ثلاثة في مشاركتنا.
ميونيخ بافاريا
الفريق الأكثر شهرة والبطل المتكرر. يتم بناء السيارات في ميونيخ وفقا لشرائعهم ، دون النظر إلى الوراء في البقية. Treshka ، على الرغم من أنها ظهرت قبل ثلاث سنوات ، لا تزال تبدو جديدة.
تحول غطاء محرك السيارة الطويل خلف المحور الأمامي للمحرك ، وترجيح مثالي 50:50. إن الدافع الخلفي للعجلات ، يتم شحذ جميع مستويات الزواحف القوية التي تم تثبيتها ، وليست تحت خطوات عالية ، وليس تحت سكة حديد أكتوبر ، السحرية الروسية. حتى المنافذ ذات العجلات تبدو تسخر من العجلات المتواضعة 205/55R16 ، والتي تعتبر مؤخرًا تستحق سيارة السرعة. ضع 225/45R17 في المقدمة و 245/40R17 خلف هذا هو الحجم الحقيقي لمثل هذه السيارة!
دع محرك محرك متواضع 2 لتر ، 6 حصان فقط. أقوى من عامين قبل عامين. تسريع مفعم بالحيوية بشكل أساسي الوهم الناجم عن التحول الهيدروغرافي الصلب للناقل التلقائي والتبديل السريع. لسوء الحظ ، ينتهي التنافس BMW جنبا إلى جنب مع العتاد الأول. عند تقليد التجاوز ، فإنه يمتلك أيضًا رد فعل ممتاز للمربع لن يحل محل 50 ن.
وعلى المسارات المتعرجة ، فإن BMW قادرة على إظهار المنافسين الصارمين وأكثر قوة. صحيح أن السائق سيتطلب مهارات أعلى من المتوسط \u200b\u200bمن أجل التعامل مع آلة يمكن التنبؤ بها ولكن الحادة. تتمتع BMW بتوجيه أكثر حساسية ، رغم أنه من توقف إلى محطات المنعطفات الثلاثة الكاملة. باستخدام DSC غير المتصل ، يمكنك السماح بالانزلاق الخفيف حتى على الخرسانة الخشنة ، مع إدراك أن طريقة مذهلة وسريعة للذهاب إلى الدور ليست هي نفس الشيء. لذلك ، من الأفضل أن يتدرب مع شركة تأمين إلكترونية ، ويتوقف عن خنق المحرك فقط عندما يكون الانزلاق ضئيلًا. هل تتداخل الإلكترونيات؟ تعلم كيفية اختيار المسار ووقف التداخل في الوقت المناسب للمنع. التحقق.
المقاعد الجلدية ليست الخيار الأكثر نجاحًا في المنعطفات عالية السرعة. علاوة على ذلك ، في اختبار BMW ليست رياضية ، ولكن الكراسي العادية ذات الدعم الجانبي الصغير. وهي مصممة لسائق متوسطة الحجم وبشرة ، في حين تتيح لك التعديلات الجلوس على عجلة القيادة وأولئك الذين يتجاوز نموهم على بعد 2 م. يدعو الظهر ركاب من الخلف ؛ في رحلة قصيرة ، يمكنك وضع ثلاثة منهم حتى للرجال أكبر من المتوسط.
شتوتغارت من شتوتغارت
فريق النجوم هذا ليس أقل شهرة. يتميز الجيل الجديد من مرسيدس المدمجة بتصميم جريء ومشرق. في بعض الأحيان شجاع للغاية: خط تقاطع الغطاء والجناح يدافع المصممون بوضوح في معركة صعبة ضد التقنيين ، لأن مثل هذا الاقتران يصعب جعله مثاليًا. سوف نبحث عن الشجاعة في المقصورة في الوحدات الفنية والتقنية غير المرتكجة من Avantgarde. بسيطة ، أنيقة ، عالية الجودة. على الرغم من أن امتحان اللمس لا يتم الاحتفاظ به من قبل جميع عناصر الإدراج الصلب الداخلي لقيود الرأس والأبواب في الطبقة الممتازة تبدو دون حل.
أزعج السائق الطويل بشكل غير متوقع الركاب الخلفيين ، مما خفض وسادة مقعد ساقيه الآن في أي مكان الآن. هل تتذكر قيود الرأس الخلفية الرائعة للفئة C السابقة؟ يمكن وضعها من خلال النقر على الزر ، وتوفير مراجعة ممتازة مرة أخرى. أتذكر أيضًا مرايا هذا الجهاز ، وانخفضت أسفل المعتاد وليس على الإطلاق إغلاق المراجعة عند التقاطع. تحتوي مرسيدس الجديدة على هذه الميزات ذات العلامات التجارية ، ولكنها قياسية تمامًا.
إن الإيقاف على روسيا ترضي حتى مع إطارات منخفضة 17 بوصة أن نعومة الدورة هي أنه يصبح مخيفًا بالنسبة للعجلات لن يكون عن غير قصد على الحفر ، ولكن إذا كنت لا تزال تأخذ في الاعتبار خلوص طريق Zhigulevsky و Real حماية المقصورة الحركية ، ثم يمكن أن تتبع نزهة ريفية بأمان مواقف السيارات دون خوف من ترك العناصر الديناميكية الهوائية على التمهيدي.
بطبيعة الحال ، لم يستطع التعليق الروسي التأثير على إمكانية التحكم في عجلة القيادة في مرسيدس وكان مغرورًا جدًا حتى يتم عزله تمامًا ، ثم تتأخر السيارة بوضوح مع التفاعل. إذا قمت بتطبيق تأخير ملحوظ في تحويل التروس ، فإن الرغبة في القيادة ، على الرغم من المحرك الصوتي الحاد ، تمر بسرعة. لكنني مسرور بشكل غير متوقع من خلال موقف حر لرغبات السائق. على الأسفلت الجاف في منحنى التوتر ، لا يسعى على الإطلاق إلى خنق المحرك تمامًا ، على العكس من ذلك ، فإنه يتيح لك موازنة دوران غير كافٍ مع الجر. لعنة إحساس لطيف!
Ingolstadt-04
ولوح Audi-A4 عملاق: السيارة ليست سوى أقل قليلاً من A6 ، وأكثر من مرسيدس بمقدار 122 مم ، و BMW 183 ملم! الحجم البطل 245/45R17 (فهي أكبر بشكل ملحوظ وفي القطر الخارجي) ، عازم الوافد الجديد على مقاييس المضلع حوالي 1.6 طن. مع القدرة المعلنة من 160 حصان ألا يتألق مع العداء؟ ولكن ما يصل إلى 160 كم/ساعة ، احتفظ أودي بثقة بالمركز الأول في التسارع ، وخسر أمام مرسيدس أكثر قوة فقط بعد. يسمى السبب Multitronics أحدث إصدار من المتغير مع ناقل حركة سلسلة يقلد تمامًا تشغيل ناقل الحركة الثماني ذات السرعة (!) ، مما يسمح للمحرك بإعطاء كل الأفضل. من الصعب توقع سجلات في الكبح من سيارة مع ترجيح الدفع الأمامي ، ولكن أودي حاول هنا ، بالكاد تمر 37 مترًا من 100 كم/ساعة.
Audi Ride Control Innovation المشار إليها من قبل الأزرار الراحة والأزرار النموية على وحدة التحكم المركزية في الرافعة. هناك أيضا موقف السيارات. الاختلافات ليس فقط في تخميد امتصاص الصدمات ، ولكن أيضًا في إعدادات توجيه الطاقة ، وفي تشغيل المتغير ، يمكن تحويل سيارة مريحة مع إضاءة وعدم تحميلها بواسطة عجلة القيادة عن طريق الضغط على زر إلى زر يتم جمعه واهتزه قليلاً سيارة رياضية. في الوضع المريح ، تتفاعل Audi مع منعطف حاد من عجلة القيادة مع تأخير ملحوظ ، وبعد ذلك يتبع اللف والانزلاق ، في الديناميكية ، وهي سيارة رشيقة للغاية وليس على الإطلاق. أعلى صفات قبضة الإطارات وقاعدة كبيرة ومسار تجعل الجهاز مستقرًا للغاية وسهل القيادة.
الجزء الداخلي الغني ممتع للعين واليد ، ويمكن اعتبار المقاعد الرياضية معيارًا. هناك أماكن كافية في المقدمة وخلف قاعدة أودي الإضافية التي تبلغ مساحتها 50 مم ضيلة للمنافسين في القدرة على المناورة واللياقة البدنية على الطرق السيئة. للأسف ، تتحول العجلات الكبيرة إلى زاوية صغيرة ، ولا تخرج على طريق 12 مترًا. عيب آخر أكثر خطورة: وجود ثلاثة مجالات من التعديل الفردي ، كان مناخ أودي هو الأكثر صاخبة والأقل فعالية.
قاضي الصابون؟
من الغريب أن تقارن كفاءة استهلاك الوقود في دورة الضواحي الرسمية للمكان تم توزيعها يمكن التنبؤ بها. Audi 7.4 L/100 KM ، BMW 7.5 ، Mercedes 8.5. ولكن في طريق اختبار حقيقي ، تحولت البيانات إلى أسفل رأسًا على عقب: قبل مرسيدس ، تليها Audi وعندها فقط BMW. لا يمكنك إلقاء اللوم على نمط القيادة - تم تغيير كل من السائقين والأماكن في العمود
في مباراتنا ، هزم Ingolstadt-04 كل من Bavaria و Stuttgart. كانت اللعبة جيدة! في الواقع ، في كرة القدم ، كما هو الحال في تطوير السيارات ، غالبًا ما يكون فريق اللعب أكثر أهمية من لاعب نجم. نقوم بتقييم السيارة وفقًا لمجموع الخصائص ، وليس عن طريق المعلمات المعلقة الفردية. أفضل مهاجم أو حارس مرمى لا يعني النصر بعد
BMW 320IA
تم تقديم الجيل الخامس من السلسلة الثالثة في عام 2005. أنها تنتج سيدان ، كوبيه ، عربة محطة ، قابلة للتحويل مع الهيئات.
محركات الحوض 4 و 6 و 8 أسطوانات ، 2.0-4.0 لتر (136420 حصان) ، ديزل 4 و 6 أسطوانات ، 2.0 و 3.0 لتر (177 و 231 حصان).
علب التروس 6 سرعات ميكانيكية ، تلقائي.
الأساسي ، الأعمال ، Business Plus ، التكوينات الفردية.
السعر في روسيا 1 040 0001 582 000 Rub (ل BMW-320)
+ المظهر الأنيق والداخلية ، والداخلية الفسيحة ، والهيكل الممتاز ، والفرامل القوية ، والسعر الأوتوماتيكي السريع ، والمعتدل نسبيا.
- متوسط \u200b\u200bالديناميات ، وهو تعليق جامد مع كثافة الطاقة المحدودة ، وعدم وجود قطع غيار ، وتصفية على الطريق ، لا يوجد تحول للجذع.
التقييم العام 7.9
لا تزال أنيقة ، ملائمة ، الرياضة. ولكن على خلفية المنافسين المحدثين ، يبدو شاحب. يبدو أن الجزء الداخلي الرائع مع Laconicism سيئ بالفعل.
مرسيدس بنز C200 KOPSERSOR
قدمت في عام 2007. أنها تنتج سيارة سيدان وعربة محطة مع جثث.
محركات البنزين 4 ، 6 ، 8 أسطوانات ، 1.86.3 لتر (156457 حصان). لم يتم تزويد الديزل بعد للسوق الروسية.
علب التروس التلقائية 5- أو 7 سرعات.
الكلاسيكية ، الأناقة ، Avantgarde ، تكوين AMG-Sport.
السعر في روسيا هو 1 261 7001 801 900 فرك. (لـ C200 kopressor)
+ تصميم جديد ، محرك قوي ، خلوص على الطرق الكبيرة ، الراحة الممتازة وكثافة الطاقة للتعليق ، احتياطي كامل.
- تعديل غير مريح للمقاعد الأمامية ، صندوق تروس بطيء ، لفات كبيرة ، ظهور محدودة ، سعر مرتفع.
التقييم العام 8.2
يتحول ضاغط الكلمة السحرية إلى سيارة سيدان مريحة إلى عداء جيد. ولكن في تخصصات الزلاجات الأخرى ، يخسر. لا يتم ضخ الجزء الداخلي ، ولكن ليس مثاليًا.
Audi A4 1.8t
يتم إنتاج سيارة 2008 مع سيارة سيدان للهيئات وعربة المحطة.
محركات البنزين 4 ، 6 أسطوانات ، 1.8 لتر مع الشحن التوربيني ، 3.2 لتر (160 و 265 حصان) ، ديزل 2.0 لتر ، 143 حصان.
الصناديق هي 6 سرعات ميكانيكية ، 6 سرعات أوتوماتيكية ، متغير.
التكوينات الفردية
السعر في روسيا هو 1،152،0001 800،000 روبل.
+ محرك مؤلم واقتصادي ، وهو تعليق مريح مع شدة الطاقة الكافية ، وديناميات جيدة للتسارع ، واستهلاك الوقود الصغير ، والداخلية الغنية والواسعة.
- دائرة نصف قطرها تحول كبيرة ، خلوص على الطرق الصغيرة ، ارتفاع سعر المعدات الإضافية.
التقييم العام 8.5
مبتدئ مع طموحات ضخمة وبيانات ممتازة. إنه يقهر الصفات الداخلية والمتميزة من الزلاجات مع راحة ممتازة. عينة ترادف موتور كوروكا للتقليد.
انفجر أو لا تهب ما هو السؤال
يتطلب الجنون الأوروبي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تقليل استهلاك البنزين. مع الأحمال الجزئية ، لا يمكن تحقيق ذلك إلا عن طريق تقليل حجم العمل للمحرك. للحفاظ على الطاقة والديناميات ، لا يمكنك القيام به بدون زيادة وحقن مباشر. اختارت Mercedes و Audi مسارات مختلفة: فضل الأول شحان محرك أقراص ، مفصولًا بسرعات منخفضة ، والثانية أكثر جاذبية من وجهة نظر الديناميكا الحرارية للشاحن التوربيني. يحتوي محرك Audi مع نفس الحجم على عزم دوران كبير بسرعات منخفضة. من الواضح أن Valvtronik BMW في الغلاف الجوي ، الذي يفقد القليل جدًا في السلطة ، لا يمكنه التنافس مع عزم الدوران بنسبة 25 ٪. لدى الشركة جو جديد بسعة 2 لتر مع الحقن المباشر ، متجاوزًا التيار في السلطة والاقتصاد. لكن السيارات لا يتم تزويدها به إلى روسيا ، والأهم من ذلك أنه لا يزال يخسر للمحركات الاكتئاب. لا يوجد بديل لهم.
Anatoly Fomin: النصر ليس عرضيًا. تجاوزت Audi-A4 المنافسين ليس فقط في الحجم ، ولكن أيضًا مع مؤشرات في جميع التخصصات من الزلاجات إلى الراحة والمعدات. وإذا كان خسارة BMW تبدو طبيعية - فهو أقدم سيارة في الاختبار ، فهو ينتظر أداء أقوى من مرسيدس. ومع ذلك ، فمن الممكن أن يتم توزيع الأماكن بشكل مختلف في الإصدارات المشحونة بشكل مختلف.
Anatoly fomin
 
   
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"