اختبار القيادة Audi A4 B8 منذ عام 2007 سيدان

التركيبات للطرق

يمكنك أن تسامح Audi A4 الجديد تقريبًا عن رسائله الرائعة. ولكن ، كما اكتشفنا خلال هذا الاختبار ، ليس لديه أي شيء يسامح سيارة لا تشوبها شائبة تقريبًا.
 
بالنسبة لأولئك الذين يتابعون عالم السيارات ، يُعرف اسم Walter de Silva جيدًا. هذا ، بلا شك ، أحد أفضل المصممين الحديثين. في كل مكان عمل جديد ، جلبت De Silva شيئًا غير عادي ومثير للاهتمام والتعبير وجذاب لتصميم سيارات العلامة التجارية التالية. في الوقت نفسه ، في كل مرة كانت مهمته معقدة. لماذا ا؟ نعم ، لأن الترويج الذي جلبه باستمرار إلى الشركة مع مفاهيم أكثر صرامة لمظهر السيارة. تذكر ، في البداية ، كان هناك ألفا روميو ، سيف ولامبورغيني. لكن قيادة ألفا لم تعترض أبدًا على التجارب ، واتضح أن النموذج 147 و 156 الذي رسمته والتر مفيدة للغاية واكتسب شعبية كبيرة. في المقعد ، الذي كان في ذلك الوقت في وضع مؤسف للغاية ، أعطى المايسترو أيضًا بلانش انتقائي ، وأنشأ سيارات ألتيا وليون ، التي لا لبس فيها.
يعمل De Silva على العمل على Lamborghini ، ولوح بالكلاسيكيات: أصبح مفهومه Miura تحولًا حديثًا رائعًا في المرحلة الخارقة الأسطورية في الستينيات. ثم أصبح الوضع أكثر صعوبة: أصبح والتر كبير المصممين أودي ، الشركة محافظة للغاية. ومنذ هذا العام ، انتقل إلى فولكس واجن ، الذي كان متخلفًا جدًا عن الحياة. دعونا نرى ما الذي سيأتي به دي سيلفا هناك (يجب أن يظهر لعبة غولف جديدة خرج من قلمه قريبًا). لكننا مهتمون حاليًا في Audi-Peried ، تمكن المصمم الرائع من إعطاء المظهر الهادئ للسيارات الألمانية الفردية وحتى التطور. ما هو درع واحد فقط من شعرية الرادياتير ، المستخدمة الآن في جميع نماذج الشركة!
جديد A4 من بنات أفكار دي سيلفا. في ذلك ، ربما حاول إظهار الحد الأقصى لما يمكن استثماره في تصميم السيارة المتميزة من الفئة D أو ، كما يقولون في أوروبا ، الجزء العلوي المتوسط. الكلمة العلوية ليست بأي حال من الأحوال غير ضرورية هنا. لقد زاد حجم A4 تقليديًا والآن في الحجم ليس أدنى من الجيل الأول من نموذج A6 الأقدم للنموذج. لكننا الآن لا نتحدث عن الحجم ، ولكن عن المظهر الجذاب للمظهر. إذا كنت تتذكر جميع إبداعات De Silva ، فحينئذٍ بين هذه السيارات ذات العلامات التجارية والمفاهيم المختلفة تمامًا ، من الممكن تمامًا العثور على تفاصيل شائعة واحدة من الأجزاء الأمامية والخلفية المعبرة للغاية والجوانب النظيفة الهادئة التي تربطها. يتم تتبع هذا أيضا في Audi A4. يتم التعرف على خط اليد للسيد.
الجزء الأمامي A4 رائع! لا يزال المركز عبارة عن شبكة كبيرة من المبرد ، وتُغادر مآخذ الهواء المثيرة للإعجاب منه في اتجاهات مختلفة ، مترابطة بخط العنق الغريب في الجزء السفلي من المصد ، وتقع رؤوس المصابيح الأمامية الملخصة للغاية في الأعلى. اثنين من أكاليل المصابيح في شكل منجل هو اكتشاف جميل. بارز في أي وقت من اليوم ، فإنهم يصنعون سيارات Audi التي لا يمكن التعرف عليها بشكل لا لبس فيه. مزيج من كل هذه التفاصيل يعطي وجه A4 تعبيرًا هائلاً وعدوانيًا للغاية. كم مرة لاحظت رغبة السائقين في التقاعد من السلسلة التي احتلوها ، بعد أن رأيت A4 في المرايا من بعيد ، كما لو كانوا جميعا يريدون النظر بشكل أفضل في الأضواء الخلفية LED ، واثنين من أنابيب العادم ومفاجأة لوحة متواضعة 1.8T.
تحولت هذه الرغبة إلى أن تكون مفيدة للغاية في الطريق إلى Yaroslavl ، وقد تم تحديد هذا الطريق بالضبط للاختيار كمكب اختبار. جعل الطريق من الممكن تقييم الصفات الاستهلاكية بالكامل للأربعة الجديدة ، وقبل كل شيء ، الراحة والقدرة. ذهبنا في رحلة أربعة ، ثلاثة منها لديها 180 سم. في ثماني ساعات قضى في صالون Audi ، لم يشتك أي منا من أي إزعاج. كان من المهم بالنسبة لي كسائق أن يتم التحقق من الداخل بشكل تقليدي. الألمانية الحقيقية ordnung في كل مكان. المقاعد (بالمناسبة ، مع التهوية المدمجة) هي صعبة بشكل معتدل ، وإعادة توزيع الأحمال بشكل مثالي على الطريق البعيد ، لم أتغير أبدًا. تتم قراءة الأجهزة بشكل مثالي ، وجميع هيئات الحكم الثانوية في أماكن بديهية. أضف إلى هذا أن واجهة نظام MMI هي الأكثر عقلانية من جميع الأنظمة من هذا النوع.
أحب الركاب حقيقة أنهم لم يشعروا بالقيود إما أمام الأمامي أو الخلف. ونحن جميعا ، بالطبع ، نقدر الجودة التي لا تشوبها شائبة للتصنيع الداخلي ببساطة لا شيء لاكتشاف ذلك. ما اشتكى منه زملائي المسافرين ، وخاصة الخلفية ، لذلك فهو غير كافٍ. اسمحوا لي أن أذكرك بأن سيارة الاختبار تم تجهيزها بـ Audi Drive Select ، والتي بدورها تتحكم في النظام الفرعي للتحكم في ركوب Audi ، والذي يتيح لك تغيير صلابة امتصاص الصدمات. قال الركاب إن الاختلافات بين ثلاثة أوضاع (Comfort Auto Dynamic) ، والتي سيتم إدارتها بواسطة أزرار خاصة في النفق المركزي ، لم يشعروا بمهاجمة كل شيء. ربما كان خطأ هذا لا يزال اختياري أقراص بخمسة نسخ اختيارية. لاحظ شخص ما بشكل صحيح أن الأقراص هي نصف تصميم السيارة. ربما ليس نصف ، ولكن الثلث بالتأكيد ، خاصة في هذه الحالة ، لديهم تصميم مثير للاهتمام للغاية ، ولكن في نفس الوقت تصميم laconic.
لكنني شعرت بالفرق عند تبديل محرك Audi ، حدد بوضوح وواضح ، بشكل رئيسي عند الانتقال إلى الوضع الديناميكي. لا يعمل النظام أعلاه على امتصاص الصدمات فحسب ، بل يغير أيضًا رقم نقل التوجيه ، وخوارزمية للإرسال الذي لا نهاية له ووقت الاستجابة للضغط على دواسة التسريع. في الموضع الديناميكي ، تصبح عجلة القيادة أكثر وضوحًا ، والتأثير التفاعلي عليه ملموس. السيارة أكثر استعدادًا لمتابعة دواسة الوقود ، ويصبح المتغير الممتاز بالفعل أشبه بآلة أوتوماتيكية عادية وسلسة للغاية ، مما يخلق وهم الخطوة والركل. ويصبح التعليق في هذا الوضع أكثر جمع ، وليس فقط الهز ، كما هو الحال في الراحة. يتضح بالفعل هنا لماذا كانت هناك حاجة إلى بكرات ضخمة بحجم 18 بوصة ، ومن الواضح لماذا تم التضحية جزئيًا بالنعومة والراحة.
أصبحت طبيعة قابلية التحكم في Audi A4 مختلفة بعد تغيير التصميم (يقع المحرك الآن طولياً وانتقل إلى القاعدة ذات العجلات) ، ولكن للأفضل فقط. جعلت هذه التغييرات من الممكن رفع الوزن إلى النسبة المثالية البالغة 50:50 ، وتقليل لحظة القصور الذاتي عند التحرك على طول القوس ، ونتيجة لذلك ، تقلل من التناوب غير الكافي لدوران Audi الأمامي. A4 يحمل بشكل ممتاز للأسفلت. وفقًا للأحاسيس الذاتية ، يحدث الانهيار في وقت متأخر عن النموذج السابق. لا تمانع في أودي ورمي التغذية لتصريف الغاز. أضافوا الفلفل في إنغولشتات ، ليقولوا! لكنني أضع هذه التجارب ، بالطبع ، ليس على الطريق السريع Yaroslavl Moscow ، ولكن في مواقع محددة خصيصًا. وهنا ، على الطريق السريع ، تعتبر Audi هذه سيارة عادية تمامًا ، على الرغم من أنها قادرة على ارتداء أقنعة مختلفة مع عائلة أكثر أو تعبيرًا رياضيًا أكثر على الوجه. هناك نوع من المواد التركيبية في هذا (بعد كل شيء ، يحدث تغيير جميع المعلمات للأنظمة على مستوى إلكتروني بحت) والرغبة في التخصيص العالمي ، والاتصال في آلية محددة لكيانين متبادلتين. ولكن لا يوجد شيء مفاجئ في هذا. أولاً ، Audi A4 وفي حد ذاته سيارة عالمية لكل يوم.
ثانياً ، إن رغبة الشركة المصنعة في منح السيارة ، إن أمكن ، في صفات مختلفة ، تزيد هذا الأمر من الجمهور المستهدف ، وهو بالفعل كبير إلى حد ما: A4 هو النموذج الأكثر شعبية في نطاق إنتاج Audi. وثالثا ، يشعر أن الأربعة الجديدة يتم التحكم فيها تمامًا ليس فقط بسبب هذه الأنظمة الإلكترونية الجديدة. أنا متأكد من أن أولئك الذين يفضلون هذه السيارة حتى بدون Audi Drive Select ليسوا بخيبة أمل. بعد كل شيء ، على أي حال ، سيحصلون على محرك جديد رائع 160 حصان TFSI ، والذي يتميز بالكفاءة التي تحسد عليها ورف واسع من عزم الدور ، صالون جميل فسيح وجذع كبير من بدلة ممتازة من والتر دي سيلفا. بالطبع ، حتى الإصدار الأولي من A4 لديه إمكانات ممتازة. ولا شك أنه لن يكون بلا جدوى. يمكنك بالفعل معرفة كيفية تنفيذ Audi Quattro -Wheel Drive الشهير كجزء من المنصة الجديدة ، والتي سنحاول بعد ذلك واحدة بالتأكيد واحدة من تعديلات الدفع. في وقت لاحق سيكون هناك s-version. حسنًا ، في النهاية وأقوى أربعة RS4. ويبدو أننا سنفهم بعد ذلك مدى جودة هيكل Audi A4 الجديد
ديمتري كروتوف
 

مصدر: مجلة Motor [يونيو 2008]