ALFA ROMEO Test Drive 156 2003 - 2005 سيدان

تيرا فور أنا سولدي

سينتهي القرن قريبًا. من بين أشياء أخرى ، كان قرنًا وسيارات جميلة حقًا-من غير المحتمل أن يكون هناك شيء مشابه لوجاتي أو تالبوت لاغو ... سيتم إنشاء إيفان بادرين.
ألفا روميو 156 ، ربما ، هو آخرهم ، وكان هو الذي أصبح سيارة 1998 في أوروبا. هذا رمزي - في نهاية القرن ، وربما ، ولأول مرة في العقد الماضي ، لم تسمى السيارة الأكثر تقدمًا من الناحية الفنية ، ولكنها جميلة في المقام الأول.
في أوائل السبعينيات من القرن الماضي ، بدأت صورة رئيس السيارة في الوعي الجماعي مرتبطة بابتسامة أبيض للثلوج ، وربطة عنق باهظة الثمن ، وساعات بسعر سيارة جيدة وعبارة في الخدمة من النوع الجديد نموذج ، ركزنا إمكاناتنا بأكملها. وقت الاستبداد - بورشه ، إيسيجونيس ، فيراري ، ليفرا ، قادرة على بناء سيارة حول المحرك أو حول التعليق ، لم ينته إلا بخطتها. المديرون - جاء كتبة مع المنظمين والأمناء إلى الأدوار الرئيسية في صناعة السيارات العالمية. على سبيل المثال ، بدأ الرأي ، على سبيل المثال ، شركات التأمين ، في التأثير على عملية إنشاء آلات جديدة. بشكل عام ، لم تكن السيارات الحديثة ترضي العين لفترة طويلة. ما هو الجمال هناك ، حتى لو بدأت أسماء النماذج في التوصل إلى أجهزة الكمبيوتر ...
والآن - Alfa Romeo 156. Time Time إلى الوراء ... حقًا - الآن لم يتم ذلك. في خطوطها النظيفة الرائعة ، يتم الشعور بيد المصمم. رائع ...
يحتوي Alfa Romeo الجديد على المظهر الأكثر بروزًا بين زملاء الدراسة - SPORTS SEDANOV -. قبل عامين ، حقق عالم السيارات مع الموافقة نتيجة انهيار جذري لنماذج فولفو - استبدال أشكال مربعة بأشكال مستديرة. إذا كنت تتذكر Alfa Romeo 155 مع زواياها وأسطحها المسطحة ، فقد يبدو أنه في تورينو مؤخرًا ، عانوا من شيء مشابه لما حدث في Gchtborg في وقت واحد. لكن لا! حقيقة أن ثورة فولفو هي ظاهرة طبيعية لألفا روميو: في هذا القرن ، عملت جميع كازري الإيطالية في الشركة دون استثناء. أعطى كل واحد منهم الآلات أسلوبها الفريد: Pininfarina - الأكاديمية ، بيرتوني - البنائية ، زغاتو - عظماء ... نعم ، وفي ألفا روميو نفسها ، يعمل لاعب كمال الأجسام خارج الأخير. وبالتالي ، أصبحت نماذج الشركة باستمرار عينات من الموضة الراقية. يقولون إنهم لا يجادلون حول الأذواق. ولكن ، في القلب ، هل يمكن لمقارنة سلسلة فولفو 40 في الجمال مع ألفا 156؟
ألفا 156 - سوغان.
بمعنى أنها ولدت حصريًا في أحواض مركز ألفا روميو على غرار - دون مشاركة دراسات الجسم الأخرى. من المعروف أن كل من Pininfarina و Italdesign عرضا خياراتهما الـ 156 ، ولكن تم إعطاء التفضيل لمشروع طاهي Alfa Romeo Walter de Silva. لذلك هناك استمرارية - تم اختيار مشروع المصممون ألفا روميو للمرة الثانية على التوالي (بعد ألفا 155 في عام 1991) تم اختياره كأفضل.
في مرحلة المشروع وراء Alfa الجديد ، تم إصلاح اسمه الخاص - Giulietta (Juliet) - تذكير بجدته العظيمة ، سلف الموديلات 155 و 75. لم يتم إطلاق Giulietta منذ 13 عامًا ، لكنه لا يزال نموذج الشركة الأكثر شهرة. ويبدو أن سيارة جديدة تحمل هذا الاسم محكوم عليها ببساطة بالنجاح ... مع العملاء المنتظمين والمتعصبين في العلامة التجارية. بعد كل شيء ، فإن سيارات Alfa Romeo محددة ، مصممة لدائرة ضيقة لعملائها ، الذين لا يحتاجون إلى سيارة سيدان فقط مع محرك 2 -Liter ، أي Alfa Romeo ، ولا يهتم بسيارات السيدان مع Fiat أو Opel Emblem.
ومع ذلك ، فإن Alfa Romeo ليس استثناءً ، لم يتجاوز Saab ، Citroen ، Lancia ، Subaru ... متوسط \u200b\u200bالمبيعات السنوية للآلات الخاصة (من شركة مصنعة واحدة) 300 ألف نسخة - سيارة Alfa Romeo ، على سبيل المثال ، في العام الماضي فقط 160 ألف. وقيادة Fiat Concert ، التي كانت مملوكة لشركة Alfa Romeo منذ عام 1986 ، تحمل هذا الموقف من المنتجات من فرعها المحدد في سوق الآلات ذات الطابع الرياضي. في الوقت الحاضر ...
للخروج من شريط من الإخفاقات التي رافق طراز 155 و 164 في السوق ، قررت الشركة اللعب في جميع أنحاء الملعب. هذا هو ، ليس فقط على العميل ، ولكن أيضًا حاول الاهتمام بعملية جديدة. وبعبارة أخرى - خذهم من Saab و BMW و Subaru و Audi و Volvo. لذلك ، من أجل أن تكون الإجابة على شكسبير أن تكون أم لا (ظهور أي نموذج جديد مصاحب الفهرس الرقمي لمعظم العيون والأذنين. ولا ترفع رأسك: 155+1 \u003d 156.
لذلك ، يتم التخلي عن التحدي (وغير المباشر تمامًا). تم تجهيز الماكينة بأربعة محركات في الغلاف الجوي 16 حاقن (1.6 لتر - 120 حصان ؛ 1.8 لتر - 144 حصان ؛ 2.0 لتر - 155 حصان و 2.5 لتر V6 - 190 ل. 2.4 لتر - 136 حصان). حتى مع وجود أخف 1.6 لتر من محرك Alfa Romeo 156 ، فإنه يتنافس مع BMW الجديدة التي تبلغ 118 حصانًا مع 1.8 لتر من المحرك (تذكر أن تعديل BMW 316I يبدأ فقط في عام 1999) ، ناهيك عن الإصدارات الأساسية من فولفو S40 و Peugeot 406 مع 1.8 لتر من المحركات. سيتعين على إصدار أقوى من 156 أن يجادل مع BMW 328I للقوة التي يبلغ طولها 190 حصانًا و armada الكامل من الآلات الشاحن التوربيني: SAAB 9-3 2.0 Turbo و Volvo S40T4 و Audi S4 و Subaru Impreza 2.0 Turbo.
حتى الآن ، يمكن القول أن محركات Alfa Romeo لديها أكبر قوة محددة بين محركات المنافسين اليائسة. لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. عند حل مسألة Alfa أو لا ALFA ، ، كما يبدو لنا ، للانتباه إلى ما يلي. تشدد جميع الشركات المصنعة أعلاه تقريبًا ، بعد أن حققوا خصائص محرك ممتازة ، على توسيع المعدات القياسية للسيارة - بدءًا من أصحاب الكؤوس وعدم إنهاء الوسائد الهوائية الإضافية وأنظمة التثبيت وحتى التنقل عبر الأقمار الصناعية. بالنسبة إلى Alfa Romeo 156 ، لا يتم توفير الملاحين أو المثبتات الإلكترونية - الجهاز مفيد في بدايتها ، سيارة السائق الحقيقية. والمظهر ... لمحة واحدة كافية لقول: أريد هذه السيارة!.
أنا مستعد لشراء مقبض باب واحد على الأقل مصنوع من الألمنيوم. رائع! الأبواب أربعة ، والأقلام (بالمعنى المعتاد) اثنين فقط ، على الأبواب الأمامية. ولكن ماذا! مثل 30 و 40 عامًا - بارز في الخارج ، مع زر للإبهام. في الأبواب الخلفية للمقبض ، يتم وضع تدفق مع إطار نافذة وغير مرئي تقريبًا للجهل. وحدة الأضداد: الرجعية والطليعة - وجميع في alfa 156.
لقد تجاوزت جميع ريش السيارات هذه الميزة من الجهاز. كحمل شخصيًا على الزر مع الزر ، لاحظت أنني لم أقابل قبضة أكثر استرخاء عند فتح الباب على السيارات الحديثة.
إن الدرع المدبب ذي العلامات التجارية مع شعار ألفا روميو ، الموجود على شبكة الرادياتير ، يجعل مظهر السيارة المفترسة. تذكير أربع فتحات ضيقة حول محيط كمية الهواء من ما قبل الحرب ألفا روميو -8SS -2900 و 2300. بالمناسبة ، حجم الدرع الذي أجبر على ترتيب الموقع للحصول على لوحة ترخيص على المصد الأمامي بشكل غير متماثل. وإذا كانت العلامات الإيطالية الصغيرة تفسد نوع الجهاز قليلاً ، فإن أرقامنا الروسية تفعل ذلك تمامًا. في موقع شرطة المرور ، سأذهب لمقابلة أصحاب هذه الآلات ، وكتعويض عن الأضرار الجمالية ، سأقدم أرقامًا بمزيج من 156 AR.
الجزء الداخلي من Alfa الجديد مثير للإعجاب. التصميم هو عينة من الذوق المتطور: إنه مقيد ومتناغم - في الوقت نفسه ، تشبه شظايا فردية من الصالون بأشكالها الغريبة الأشياء من اللوحات الفنانين - الممتلكين ، وبشكل عام ، تخلق مزاج مناسب. لذلك قد يصبح البعض هنا غريبًا. بشكل عام ، إنه جميل. حقا جميل!
لوحة القيادة. بلاستيك رمادي فاتح مع إدراج خشبي داكن وأجهزة بيضاء في راتب الكروم. الكلاسيكيات من هذا النوع. يبدو البلاستيك تحت الشجرة وقحًا ، ولكنه يمكن تصديقه للغاية - إنه غير مصقول ومصقول. في نسيجها ، يشبه مجلس أوك مورين. تمكن المصممون من إزالة حبيبي الزائفة خارج المقصورة ، والذي يرافق دائمًا صبًا بلاستيكيًا من خشب الأنواع باهظة الثمن. أنيقة للغاية وبدلاً من ذلك من الألواح المدمجة المصنوعة من الألومنيوم المصقول أو ألياف الكربون في النماذج الرياضية.
في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، توجد ساعة ، بالإضافة إلى مؤشرات درجة حرارة المبرد ومستوى الوقود. تتم قراءة جميع المؤشرات بسهولة بالغة.
منذ عام ونصف ، توصلنا إلى 155 ألفا روميو ، أروع نسخة لها ، Q4T - All -wheel Drive ، مع محرك توربو. ثم تذكرت البلاستيك العاري ، الذي تم تجنيده من لوحة العدادات ، والعديد من الأزرار المربعة مع الرموز والكراسي الصلبة الواسعة. هذا لم يسبب عدم الراحة ، ولكن بعد ذلك لم يكن من الممكن الاندماج مع الجهاز. في هذا المعنى ، 156 هو عكس 155 بالضبط. هناك حتى إحساس ، إذا جاز التعبير ، بيئة العمل الفردية. مقاعد مع هبوط كثيف وعميق. الحافة الخشبية لعجلة القيادة ومقبض علبة التروس - خذها بين يديك واستمتع بها.
v جميع التعديلات - عمود التوجيه ومقعد السائق - في المخزون. الطيار بلا فائض ، ولكن بما فيه الكفاية. هناك المزيد في المقعد الخلفي للرحابة. مراجعة إلى الأمام ، للخلف والخارج من المرايا الخارجية كافية تمامًا لمثل هذا الجهاز.
v جودة التشطيب والتجميع تقترح العمل اليدوي: كل شيء ضيق ، صلب. Skripal البلاستيك وغير مهم للتفاصيل - في الماضي. تتويجا لفن الصالون - اثنان من الأجراس الضخمة خلف عجلة القيادة مع موازين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران المستردة فيها. تبدو أصلية وجميلة. بالإضافة إلى ذلك ، هذا عملي. أولاً ، لا تنظر المقاييس على الإطلاق ، وثانياً - فهي غير مرئية من الكرسي المجاور. لذلك يحرم الراكب الأمامي من الفرصة لمعرفة كيفية الذهاب بشكل صحيح - وهذا جيد.
سيارة جميلة محرك جميل. على Appennins ، لن يستسلم Alfa Romeo إلا لسيارات Ferrari. مبدأ واحد هو جسم ممتاز مخفي حول المحرك. ألفا روميو هي القوة ، وديناميات ممتازة وصوت جيد. حصلنا على تعديل مع 1.6 لتر من التوأم الشرارة - شمعتان على الأسطوانة. Twin Spark - Crown Technology Alfa Romeo. يساهم المصهر الثاني في احتراق أفضل لخليط العمل ، مما يزيد من فعالية المحرك. لذلك ، ليس من المستغرب أن تكون القوة المحددة لمحركات Alfa Romeo أعلى بنسبة 15-20 ٪ من زملاء الدراسة. ولا يتحقق هذا عن طريق زيادة استهلاك الوقود أو انخفاض في مورد المحرك. في السطر الآخر ، يتم أيضًا استخدام Twin Spark Technology في السطر الرابع من Alfa Romeo - Twin Spark ، ولكن ، بالإضافة إلى ذلك ، لديهم مشعب مدخل مع هندسة متغيرة ، مما يتيح لنا تحقيق أدنى مقاومة ديناميكية هوائية في سرعة محرك واسعة. والنتيجة هي إزالة أقصى عزم الدوران (للمحركات الجديدة التي تبلغ 1.8 و 2.0 لتر - 169 و 187 نانومتر) عند 3500 دورة في الدقيقة ، وليس عند 5000 - مثل محركات ALFA 155 ، بالإضافة إلى مستوى ضوضاء المحرك المنخفض بسرعات أقصى - على التوالي 74 مقابل 83 ديسيبل.
أقوى محرك ، 2.5 لتر من V6 ، لديه جامع تقليدي و 6 ، وليس 12 شمعة. لكن سيطرتها ، على غرار قوى الصيغة -1 ، يتم تنفيذها من خلال دواسة الغاز الإلكترونية. يتم تجميع محرك V6 مع علبة تروس 6 سرعات. لن يكون هناك إصدار كل شيء من أجهزة الدفع من Alfa Romeo 156 -لا يعد Casement on Quadrofoglio كبيرًا (حوالي 3 ٪) لتغطية تكاليف تطوير هيكل Wheel Drive.
لدينا 156 مع 1.6 لتر من المحرك لديه ميكانيكا 5 سرعات عادية. تحركات الرافعة قصيرة وواضحة للغاية ، وإدراج التروس يحدث على الفور. تم تجهيز دواسة القابض أيضًا للقيادة الرياضية - تبدأ بشكل لا إرادي في رميها بمجرد الانتقال إلى الثالث والأعلى. لمراقبة الدواسة ولحظة تشغيل القابض على مثل هذا الماكينة.
ديناميات السيارة حتى مع 1.6 لتر من المحرك - أعلى من المتوسط. لا يُشعر بالمحرك أي نوع من التثبيت ، على العكس من ذلك - المحرك عن طيب خاطر وبهجة في جميع البرامج. يساعد التعليق على الحصول على الرضا التام من عمل 120 حصانًا: في المقدمة على رافعات الألمنيوم الثلاثي المزدوجة ، من الخلف - نوع مستقل تمامًا من MacPherson. الأحاسيس الأولى - هناك اتصال صارم للغاية بين العجلات والجسم. يتجلى ذلك بشكل خاص في السرعة المنخفضة ، وهنا - في راحة الحركة - ربما تكون الجهاز الإيطالي للمنافسين الألمان أقل شأنا. ولكن التوقع من ألفا روميو الهادئة السباحة على الطريق سيكون سخيفا - هذا ليس فيات ماريا لك.
من دواعي سرور السيطرة على 156 ردود الفعل الفائقة للآلة على أفعالك. هذا هو ألفا الجديد - صارم ووضوح نفسه. من نقرة إلى نقرة - اثنين ونصف تحول عجلة القيادة. يتم التحكم في السيارة تمامًا من قبل السائق - بسرعة وسرقة ، يتم ضبطها وتحويلها من المنعطف إلى المنعطف ، وتستقر بسرعة وتسمح لك بكسر دوران المنعطف دون انجراف. ليس أدنى تلميح للتراكم والافتراء. ردود أفعال السيارة بسيطة ودفعت بشكل طبيعي إلى القيادة النشطة. ربما هذا هو السبب في أن شخصية Alfa 156 تبدو أكثر حدة وإرضاء من Volvo S40 1.8 وحتى BMW السابقة من السلسلة الثالثة. المشاعر التي تم الحصول عليها من القيادة 156 قابلة للمقارنة فقط مع المتعة من إدارة سوبارو إمبريزا توربو أو بورش 911. متعة حقيقية.
لاحظ أن التوجيه الغبي في هذه الحالة لن يقدم أدنى ضجة. تمسك عجلة القيادة بيد واحدة ، وفي الآخر كيس من البطاطا المقلية ، لا يمكنك فقط جمع باقة كاملة من مطبات الطرق ، ولكن أيضًا تشحيم الانطباع العام للسيارة. لذلك أولئك الذين يتدخلون في خصائص منشط لعجلة التعليق والعجلة ، لا ينبغي أن يزعج بائعون ألفا روميو.
سينتهي القرن قريبًا. ألفا روميو قبل عامين من نهايتها صنعت شيئًا جميلًا - واحدة من الماضي في القرن العشرين. النموذج 156 - مما لا شك فيه ، حظ الشركة ، وفي هذه الحالة ، الإجابة على السؤال أو لا تكون إيجابية. إن إجابتنا على السؤال سيكون ALFA أو لا ALFA إيجابية بنفس القدر - هذا بالفعل لقرائنا. نوصي. الجمال الحقيقي اليوم هو ظاهرة نادرة. هكذا ، كما يقول الإيطاليون ، تيرا فور أنا سولدي - إعداد المال ...
ملاحظة. الآن تقوم Alfa Romeo بتطوير أقارب جدد في مجاميع النموذج 156. وكأساس داعم ، سيكون للماكينة إطار من الألومنيوم المكاني. سيأخذ Roadster ، الذي من المحتمل أن يحصل على اسم Nuvola ، مكانًا بين Alfa Spider و Ferrari 355 في برنامج Fiat. تم تكليف تطوير المظهر إلى استوديو Pininfarina. يبقى فقط الانتظار والتخمين ...
  

مصدر: مجلة Motor [رقم 8/1998]