ALFA ROMEO Test Drive 156 1997 - 2003 سيدان

الرياضة المنظمة

في رحلة في رحلة ، يأخذ الأشخاص المملونون حقائبهم معهم ويواصلون القطار. الناس مضحكون ومضطربين يرمون حقيبة رياضية في ألفا روميو 156 Sportwagen.
بتصميم Sportwagen ، لم يسعى مهندسو Alfa Romeo إلى زيادة القدرة على الحمل لعربة المحطة. حجم جواز السفر للجذع هو 380 لتر فقط ، كما في سيدان. تشغل العجلات الخلفية في صندوق العجلات الخلفية ، ويتدفق الباب الخلفي بسلاسة إلى جزء من السقف - ناقص بضعة لترات من الحجم المفيد. ألفا روميو 156 Sportwagen هو مجرد تحية للأزياء.
ضمان دائري. في عام 1998 ، أصبحت النسخة الكلاسيكية من ألفا روميو 156 سيارة في أوروبا. بالإضافة إلى المزيج الممتاز ، جودة السعر ، قامت السيارة برشوة جميع النمط غير العادي للجسم: المقابض المعتادة هي فقط على الأبواب الأمامية ، يتم تنظيف الجزء الخلفي في رفوف الجسم. هذا هو الحل المشكوك فيه من وجهة نظر النظافة - من المستحيل فتح الباب والبقاء بأيدي نظيفة في الطقس المنحدر - كان اكتشافًا رائعًا. العديد من الفا روميو 156 الخلطين مع مقصورة رياضية واشتروا فقط بسبب شكل غير عادي.
يمكن اعتبار عربة المحطة ، التي تم إنشاؤها على أساس النموذج 156 ، بمثابة تطوير إضافي للاتجاه الرياضي في عائلة ألفا. لم يتضخم المهندسون على شكل السيارة في أرض السعة الاستيعابية ، لكنهم احتفظوا به الضوء والسريع. من وجهة نظري الذاتية ، فإن عربة المحطة أكثر رياضية من سيدان.
في الداخل هو التصميم الشهير لـ Alfa Romeo ، والذي ، بغض النظر عن المجادلة هناك ، لم يتجاوز أحد حقًا. الأساس هو دائرة. لوحة القيادة - اثنين من الأرقام المنفصلة: عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. على عداد السرعة ، شاشة بلورية سائلة مع مؤشرات عداد المسافات. يتم مراقبة عمل الأنظمة الأخرى فقط عن طريق مصابيح التحكم. في الظلام ، ليس فقط الأرقام على الأدوات ، ولكن أيضًا شعارات الشركة على كل قرص يتألق مع الضوء الأخضر.
تم تصميم التحكم في الموقد وتكييف الهواء أيضًا في شكل ثلاث مقابض مستديرة ، تقع على وحدة التحكم المركزية. يعد صالون Alfa Romeo الأكثر أناقة بين جميع السيارات الحديثة في هذه الفئة.
الجلوس والقيادة. نطاق تعديلات الكرسي وعجلة القيادة كما هو الحال في أي سيارة رياضية أخرى أقل. لكن خطوتهم كبيرة لدرجة أنه في ألفا روميو ، لا يمكن أن تحصل على سائق من أي ارتفاع وبشرة ، ولكن من الممكن اختيار الهبوط ، وفقًا للمزاج. مثله؟ يمكنك الجلوس كما هو الحال في سيارة رياضية - مستلقية ، ومتابعة بعيدة من عجلة القيادة. يمكنك أن تحب سائقًا رائعًا لمسكوفيت قديم: التمسك بعجلة القيادة ، مثل بحار إلى القيادة. ولكن في أي تشكل ، من السهل وممتع قيادة هذه السيارة - فقط الخبز الصغير والسميك يحجب دائمًا الزاوية العليا من الأجهزة ، بغض النظر عن مدى سعادتك.
هناك العديد من الشكاوى للمقاعد. أولاً ، لا يوجد دعم قطني مطلوب بالنسبة لأولئك الذين يقضون الكثير من الوقت في القيادة. ثانياً ، المقاعد بالطريقة الأمريكية ناعمة للغاية. من الواضح أن البواسير هي الأفضل للإيطاليين من الذرة ...
من الأفضل السفر على هذه السيارة معًا - مع الهبوط العادي للسائق والراكب المريح ، لا يوجد أي مكان على الأريكة الخلفية. بالطبع ، يمكنك الجلوس ، ولكن يمكن أن تتحول رحلة طويلة إلى تعذيب في العصور الوسطى.
علية! جميع السيارات تذهب إلى روسيا دون أي حزمة روسية. التعليق ، الذي توجد به شائعات بأنه يتدفق على 10 ألف كيلومتر ، لا أحد يستعد بوعي لظروفنا الصعبة. هل من الضروري؟ أولاً ، لم يتم تأكيد الشائعات-أثبتت التحقيق أنه لم يتصل أي شخص بمراكز الخدمة بشكاوى حول تعليق النموذج 156. ثانياً ، كانت الصبغة الإيطالية للتعليق مناسبة تمامًا لطرقنا. إنها تعمل بشكل مثالي على جميع المطبات دون أدنى تلميح من انهيار امتصاص الصدمات. حتى أنه بدا لنا أنه في سيارة رياضية قد يكون الأمر أكثر صرامة.
ومع ذلك ، في المنعطفات الحادة ، يتصرف ألفا روميو تمامًا في الرياضة-الحد الأدنى لتيلنيتي ، مما يتيح لك الحفاظ على السيارة باستمرار تحت السيطرة. يتم تسهيل هذا إلى حد كبير من قبل عجلة قيادة مستجيبة للغاية. يعمل توجيه القوة الهيدروليكية بجد بما فيه الكفاية ، ولا تخجل السيارة من جانب إلى آخر مع أدنى حركة إلى اليسار اليسرى.
ولكن تحتاج إلى التعود على الفرامل على ألفا روميو. الدواسة ناعمة جدًا ، وتتفاعل العجلات الأمامية بشكل أسرع بكثير من الخلفية. نتيجة لذلك ، مع الكبح الحاد ، تجعل السيارة غوصًا ملموسًا إلى الأمام.
جوانب المواهب. يقولون إن صوت محرك ألفا روميو تم وضعه بالتعاون مع أخصائيي الصوتيات. إذا كان هذا صحيحًا ، فإن المتخصصين لا يرتدون جدوى يأكلون خبزهم. يتم تكوين نظام الإصدار بواسطة السيارة بحيث يبدو المحرك مثل سيارة سباق - مع الفرق الذي يتكون من ضعف أكثر هدوءًا وليس عدوانيًا مثل الصيغة I .. يتم سماعه في الصالون في أي وضع - على حد سواء في الخمول ، و في الخمول. في تلك اللحظة ، عندما يتدحرج مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء. لكنه لا يسبب تهيجًا ، بل يشعر بالفخر في نفسه وسيارته.
دواسة الوقود على ألفا روميو طويلة المدى ، وبفضل ذلك ، يتكيف سائق أي مزاج بسهولة مع ألفا روميو 156. إذا لم تتمكن من الضغط عليه ، ولكن من الناحية العملية ، فإن السيارة تتصرف بهدوء بشكل مدهش ، بروح سيدان عائلة عائلية. مرونة المحرك كافية لتسريع بثقة مع الإرسال الثاني أو الثالث. تحتاج فقط إلى مراقبة مقياس سرعة الدوران بعناية - سوف تفوتك السهم أقل من ألفي. وتبدأ السيارة في التواء بشكل ملحوظ ، وتطالب بإضافة غاز.
يتم الكشف عن أكثر سحر محرك Twin Spark 1.8 L أمام سائق عدواني. إذا قمت بالضغط على الدواسة إلى البولندية والعمل بنشاط كعلبة تروس ، مع الحفاظ على السرعة في غضون 3 آلاف ، فإن شخصية ألفا روميو تتغير بسرعة. من حالة راحة ، تندفع إلى الأمام مع الهزات السريعة ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، يأتي محرك مرن بشكل مثير للدهشة إلى الإنقاذ وأرقام التروس المختارة للغاية في علبة التروس - في العتاد الثاني ، يمكنك التسارع إلى 80 كم/ساعة ، في الثالثة - ما يصل إلى 100 كم/ساعة/ساعة/ساعة وهلم جرا. الحد الأقصى للتسارع على كل ترس أعلى من 10 إلى 20 من المنافسين.
يدخل هذا النموذج في مجموعته روسيا في أبسط تكوين. الإرشاد الكهربائي ، ويندوز فقط للأبواب الأمامية. التثبيت المناخي ولا حتى راديو سيارات الملكية ، ولكن تدريبًا صوتيًا تافدًا ، والذي يوجد الآن فقط على الكوريين الرخيصين. في وكيل السيارات ، يتم تثبيت مسجلات شريط راديو Philips بشكل مثير للدهشة على السيارات - وهذا أعطانا الفرصة لتقييم صوتيات قياسية جيدة للغاية. يمكن للمشتري من الصعب إرضاءه أن يحرق أنفه ، ولكن فيما يتعلق بالسعر الذي يتم فيه تقديم Alfa Romeo في سوقنا ، يمكن أن تكون هذه السيارة خيارًا يستحق السائق الطموح للغاية.
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين

 

مصدر: "الطيار الآلي"