ALFA ROMEO Test Drive 156 1997 - 2003 سيدان

صيغة الحب

نهاية العام غنية تقليديا في المسابقات. ولكن إذا تم منح السياسيين والجمالين نتائج العام ، فسيتم اختيار سيارة العام مقدمًا.
فازت سيارة عام 1998 بالقلق الإيطالي فيات ، الذي قدم حداثة وكيل فرانكفورت للسيارات إلى محكمة المحلفين الصحفية - ألفا روميو 156.
روميو زائد جولييت
في مرحلة التطوير ، كان للسيارة اسمها الخاص - جولييت واضطرت إلى الذهاب إلى السلسلة تحت هذا الاسم. ولكن في المرحلة الأخيرة من العمل ، لم يترك عضو مجلس التنسيق لقلق فيات والقرار القوي القوي فقط الفهرس - 156 خلف السيارة. ثم اتضح أن المؤلفين قد نسوا ببساطة تقديم الرقم الأمامي لصالح الرقم. نتيجة لذلك ، اضطررت إلى تكييف الجانب الأيسر من المصد - لإيطاليا ، حيث يحجم حجم حزمتين من السجائر ، وهذا ليس مهمًا للغاية.
البرنامج النصي ، البرنامج النصي ومرة \u200b\u200bأخرى البرنامج النصي - هذا هو الصيغة لنجاح تشارلي شابلن العظيم. التصميم والتصميم والتصميم مرة أخرى - من الواضح أن هذه هي صيغة نجاح المهندسين ومصممي FIAT.
ظاهريًا ، لا يبدو ألفا روميو على الإطلاق وكأنه بقية السيارات الحديثة ، مثل الحلقة التي صنعها فابيرج الرائع ، فهي لا تبدو مثل عمل طلابها الموهوبين بشكل لا يمكن إنكاره. بالإضافة إلى الجمال الكنسي ، هناك جمال فردي. ربما ، يمكن للناقد الفني المحترف ، الذي اعتمد في التوفيق مع التعبيرات ، وعمق المنظور ، والمهارات الحركية للتأثير على العقل الباطن وما شابه ، أن يصف أشكاله جيدًا.
لكن مصممي فيات الدراجة لم يخترعوا. أمامنا هي سيارة سيدان من أربعة دبابيس مع أشكال رياضية واضحة. ولكن هنا عبارة عن ضربة صغيرة - اختبأ المصممون مقبض الباب الخلفي في فتحة النافذة ، وكان المقبض الأمامي مصنوعًا من المعدن الفضي لجذب العين أكثر. ظاهريًا ، تبدو السيارة مثل مقصورة رياضية ، وحتى مصورنا اشترى هذه الخدعة ، التي التقطت صورًا للعديد من السيارات في الفن ، وحتى الأكثر إسرافًا وغير عادية. لقد فوجئ للغاية عندما اكتشف المدخل الثاني لأحجام سيدان الطبيعية.
Stroch رقم اثنين - مصد أمامي قوي ، يتم قطعه حرفيا في اثنين من مصبغة المبرد ألفا الخامس المميز. تركيبة مماثلة ، جنبًا إلى جنب مع غطاء محرك السيارة الطويل وجذع قصير ولكنه عالي ، يعطي السيارة بأكملها مظهرًا مفترسًا.
ألفا إلى أوميغا
هناك ستة محركات مختلفة في محفظة المصنع - أربعة بنزين واثنين من الديزل. أضعف في عائلة البنزين - بحجم 1.6 لتر وسعة 120 حصان. الأقوى هي ستة طيران بسعة 190 حصان. و 2.5 لتر. يتم تثبيت علبة تروس من ستة طوائف فقط على سيارة مع مثل هذا المحرك ، مما يتيح لك تمامًا الاستمتاع بالشخصية الرياضية لـ Alfa Romeo. تم تجهيز جميع الطرز الأخرى بصندوق عادي من خمسة طوابق. لم يقدم المهندسون حتى آلة تلقائية ، معتقدين بحق أن الرياضي الحقيقي يفضل أن يفعل كل شيء بأيديهم.
لكن هل يريد الرياضي الحقيقي محرك ديزل؟ يمكن أن يكون الأمر جدًا ، نظرًا لوجود نوعين من محركات الديزل الجديدة على Alfa Romeo 156 ، وربما تكون فيات الأولى في أوروبا ، التي غامر بتقديم ديزل لسيارة من هذه الفئة. بالنسبة إلى Alpha 156 ، تم تطوير محركات الديزل ذات الحقن المباشر للوقود ، وتطوير الشحن التوربيني وبرد البيع بشكل خاص. ونتيجة لذلك ، فإن أقوى محرك خمسة أسطوانات بحجم 2.4 لتر وسعة 136 حصان. يسارع السيارة إلى 203 كم/ساعة. تبدو ديناميات البداية رائعة أيضًا - في 9.5 ثانية. ما يصل إلى 100 كم/ساعة. ليس سيئا لمحرك الجرار.
لسوء الحظ ، لا تستخدم محركات الديزل في روسيا الحب ، وتمكنت الطيار الآلي من رؤية أضعف محرك البنزين فقط. تدعي النشرات الصحفية أنه لتحقيق قوة أكبر مع الحفاظ على الاقتصاد ، استخدم المهندسون نظام حقن جديد بشكل أساسي مع هندسة متغيرة.
لا تصدق الشائعات! وراء هذه العبارات الفنية التي لا بخط ، يتم إخفاء النظام الغذائي البشري الطبيعي! يقولون إن مهندسي ألفا روميو قاموا بهذه النكات باستخدام نظام الحقن لغرض واحد - لتحقيق صوت متزايد من المحرك. مثل السيارات الرياضية في مكان ما على السباقات في لو ماني. حسنا ، لقد نجحوا. إذا لم يتم سماع المحرك عمليًا من الخارج ، فعليك مع غطاء مفتوح ، يكون الصوت خطيرًا حقًا - مثل سيارة سباق ، على بعد بضعة ديسيبل أكثر هدوءًا.
يكمل تشابه المعدات الرياضية الخطيرة نظام إطفاء الحرائق المستقلة - لأول مرة نواجه هذه الآلة التسلسلية.
الحنين إلى الماضي
يقولون أنه في أوروبا النسخ المتماثلة والسيارات القديمة في الموضة. ليس من المستغرب - جميع الآلات الحديثة متشابهة جدًا من الداخل إلى آخر ، ويتم تقليل الاختلافات في الديكور الداخلي والأجهزة. أنت تجلس ، لمحة سريعة تواجه مساحة العمل وتحدد بسهولة ما تحتاج إلى ارتعاشه حتى تصل السيارة إلى الحياة.
لكن السيارة القديمة ، مثل الرجل الإنجليزي الحقيقي ، لديها أناقة وفردية صارمة نفتقر إليها كثيرًا.
أفضل جديد هو قديم منسي. أثبت الإيطاليون هذا مرة أخرى ، معربًا عن تصميم Alfa Romeo 156 Salon Nostalgia للأيام الخوالي. كل شيء فيه في أماكنه المعتادة ، لكنه يبدو غير عادي وأنيق للغاية في المرة الأولى.
لا يوجد شيء غير ضروري أمام عيون السائق - عداد السرعة فقط ومقياس سرعة الدوران. ليس درع أداة ، ولكن بشكل منفصل مقياس سرعة الدوران ، عداد السرعة منفصل. كما هو الحال في الآلات الرياضية في الخمسينيات أو على النسخ المتماثلة مثل Morgan Plus 8. بينها توجد مجموعة من مصابيح التحكم التي تخرج بعد بدء المحرك ، ولا يتم تشتيت السائق أكثر. لكن الأجهزة الرئيسية تجذب الانتباه - أولاً وقبل كل شيء ، بفضل الموقع غير العادي للرماة. عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك ، لا يكذبون في المكان المعتاد بين الأسرة وثمانية لساعات ، كما يقول الطيار المحترف. إنهم ينظرون بصرامة ، كما لو أن التأكيد على حقيقة أن السيارة في حالة راحة حقًا.
يتم وضع الأجهزة المساعدة على وحدة التحكم المركزية. من أجل عدم زيادة تحميل السائق بالمعلومات ، ترك المهندسون فقط مستشعر تكلفة البنزين وساعة ومستشعر لدرجة حرارة سائل التبريد.
تم تصميم هذه الكتلة أيضًا بأسلوب كلاسيكي - ثلاثة أوجهات مستديرة منفصلة من اللون الفضي اللطيف ، مثل عداد السرعة مع مقياس سرعة الدوران. فقط القطر هو بالضبط نصف القدر.
من الواضح أن السؤال واجه المطورين - ما هي لوحة التحكم في تركيب المناخ بحيث لا تسقط من النمط العام؟ ويجب أن نشيد - وجدوا خروجًا لائقًا. تحت اتصال الأجهزة الإضافية يتم وضع ثلاثة مقابض مستديرة مثل تلك التي تقف على مسجلات الفيديو في Sony. يمكن للحلقات الدوارة ضبط درجة حرارة الهواء وسرعة المروحة واتجاه التدفق. تشمل الأزرار الموجودة داخل الحلقة الدوارة تكييف الهواء ، وسخان النافذة الخلفية ومثبط الطائرة.
العودة إلى المستقبل
كل شيء آخر مألوف ، عادة وذات صلة ، على الرغم من أنه مخفي بعناية من نظرات غير المنوية. بين المقاعد ، وجدنا التحكم في المرايا الكهربائية وأضواء الضباب ، على الباب - النوافذ الكهربائية.
المقاعد حديثة تمامًا ، مع دعم جانبي جيد - تحية لأسلوب السيارة وشخصية السيارة. مثل عجلة القيادة الثلاثة التي أخفقت الوسادة الهوائية بعناية.
يكفي التنقل ، والشعور الذي سقطت في الماضي يختفي. في أيدي سيارة رياضية حقيقية في أواخر القرن العشرين. مع تسارع مكثف من المكان ، لم يتبق وقت للاستمتاع بالنهاية الداخلية - كل الاهتمام بالإدارة. كما يجب أن يكون للسيارات الرياضية ، فإن أرقام النقل المتقاربة التي تسمى على Alfa Romeo 156 - يستجيب المحرك على الفور إلى العتاد بشكل غير صحيح ويقترب سهم سرعة الدوران على الفور من المنطقة الحمراء. ربما يكون الأمر غير مريح قليلاً في المدينة ، ولكنه سوف يروق بلا شك أولئك الذين يفضلون أسلوب قيادة عدواني وليسوا كسولين للعمل كعلبة تروس الرافعة.
من سيارة ذات طابع مماثل ، من الممكن تمامًا توقع تعليق جامد ، يستجيب على الفور للحفر الصغيرة والمطبات. ولكن لا - استخدم المصممون الإيطاليون نوعًا جديدًا من التعليق متعدد الارتباطات في ألفا روميو ، والذي حقق نعومة مذهلة. حتى في المنعطفات الحادة بسرعة لائقة ، تستجيب السيارة على الطريق بشكل مثالي وطاعة لعجلة القيادة.
بشكل عام ، كانت المرتبة الكبيرة من فيات على حق - مع كل الجمال الخارجي والداخلي ، هذا ليس جولييت. في مزاجه ، هذا روميو حقيقي.
AutoPilot يشكر ALPHA ROMEO CAR Dealership ، (095) 959-1433 ، للسيارة المقدمة للاختبار.
 

النموذج 156 هو رائد: لقد تم توجيهها لبدء إحياء حب العملاء للعلامة التجارية الشهيرة ذات يوم ، والآن منسي تمامًا. هذا هو السبب في أن مثل هذه الفرح غير القابل للتخلص من الإيطاليين تسبب في تعيين اللقب 156 للسيارة الأوروبية لعام 1998.
كان ألفا محظوظا للغاية. قبل بضعة أشهر ، لم يشك أحد في أن رتبة سيارة العام ستحصل على فئة مرسيدس. كان بقية المتقدمين صامتين - حتى اللحظة التي تدوم فيها طفل شتوتغارت على طريق إسكندنافي للغابات أثناء اختبار ، يسمى مجازيًا للتشويش على موس الوقوف ، ونحن معروفون باسم المعاملة . اقلب الشهر لاحقًا ، وسيكون كل شيء مختلفًا. بشكل عام ، كل صفوف السيارات هذه هي يانصيب.
ولكن نظرًا لأنه كان محظوظًا جدًا ، فقد قرر ألفا روميو عدم تفويت اللحظة وتطوير النجاح. استعرضت على الفور تكلفة الإعلان عن سيارة جديدة. بدأت المرتبة الجديدة من ألفا في تقليم الصحافة والتلفزيون والراديو. على الزجاج الخلفي لكل ألفا روميو 156 التي تم بيعها (وتم تلقي 40 ألف طلب بالفعل) ، نقش فخور للسيارة 98 (مزايا ألفا المبالغ فيها إلى حد ما ، والتي كانت الأولى هي الأولى في أوروبا ، وليس في العالم) ، يتباهى الآن. في المجموع ، سيكلف هذا المظاهرة بأكملها الإيطاليين الواسعين 2.9 مليون دولار.
مرسيدسوفيت ، من جانبهم ، يشعرون بالارتياح من حقيقة أنه لم يتمكن أحد بعد من أخذ مكان ما على الأقل مع السيارة التي تتنقل: فهذا يعني أن كل شيء آخر فيه تمامًا.
ولكن في الواقع ، إنه لأمر رائع أن كل شيء تحول بشكل غير متوقع. أخيرًا ، لم تكن سيارة العام سيارة عملية أخرى للغباء ، وهي الأوقات الإنجليزية التي اعترفت بها ، والسيارة الجميلة. لا أعطي لعنة أنه لا توجد قوالب مفيدة للغاية عند وقوف السيارات على الجانبين بحيث لا يطوي المقعد الخلفي ، ونصف قطر الدوران كبير جدًا. ولكن هذا هو ألفا حقيقية في كل جمالها السابق.
نموذج/تعديل ألفا روميو 156
الشركة المصنعة فيات Auto S.P.A.
منتج إيطاليا
هيئة
اكتب سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5
محرك
نوع البنزين مع نظام حقن الوقود الإلكتروني
الموقع في المقدمة مستعرضة
حجم العمل (Cubic Cub) 1598
رقم/موقع الأسطوانات 4/صف
قطر الاسطوانة x السكتة الدماغية
المكبس (مم) 82 × 75.65
درجة الضغط 10.3 × 1
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 88 (120) في 6300
لحظة ، نانومتر في حوالي. 144 في 4500
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
انتقال
النوع عبارة عن خمسة طوائف ميكانيكية
نظام دفع بالعجلات الأمامية
ايقاف عن العمل
القزم المستقل الأمامي ، مثبت القمر المستقر
من النوع المستقل الخلفي MacPherson ، مثبت الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس مع الداعم الهيدروليكي
الفرامل
القرص الأمامي
القرص الخلفي
المعدات القياسية ABS
عجلات
حجم الإطار 185/65 ساعة 15
حجم القرص 6J × 15 ''
الأبعاد/حول EME/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4430/1745/1415
أحجام مقصورة الأمتعة (متر مكعب) 378
قاعدة العجلات (مم) 2595
المسار الأمامي/المسار للظهر (مم) 1519/1506
حجم خزان الوقود (L) 63
الكتلة الجافة (كغ) 1230
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 200
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.5
قطر المنعطف (م) 11.1
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم)
90 كم/ساعة/120 كم/ساعة/دورة المدينة ، L 6.4/8.2/11.4
سعر سيارة مدربة في موسكو هو 35000 دولار
 
ماذا بعد
في المرة الأولى التي وصلت فيها المحررين إلى طريق مسدود عند تحديد زملاء الدراسة. عادةً ما نحاول اختيار سيارات مماثلة في الطاقة ، وحجم المحرك ، والديناميات ، وبالطبع السعر. كنا نبحث عن سيارة سيدان ذات أربعة أبواب مع خصائص رياضية. وأدركوا أنه من أجل هذه الأموال في روسيا ، لا يمكن شراء سيارة مماثلة. أولئك الذين ينتبهون فقط للخصائص المتسارعة ، نوصيك بعدم البحث عن سيارة مماثلة بين سيارات السيدان ، ولكن للبحث عن خيارات بديلة بين السيارات الرياضية. لكن هذه أغنية أخرى. لكن ما حدث لنا.
بالنسبة للسعر والخصائص الديناميكية ، فإن Renault Laguna Rxe الأقرب إلى Alfa Romeo. صحيح ، مع الحجز: المجلد الفرنسي للفرنسيين هو 400 مكعب إضافي ، والقوة هي عدة خيول أقل.
Citroen Xcara. النموذج الجديد ، الذي دخل للتو في السلسلة وظهر في السوق الأوروبية في وقت واحد مع ألفا روميو. لديها تصميم ثوري لتصميم Citroen وخصائص ديناميكية جيدة. بسعر Xcara ، فإن Alfa Romeo أرخص بكثير وهو مثالي لأولئك الذين يتبعون أزياء السيارة بعناية. بالمناسبة ، منافس آخر لقب سيارة العام '98. سجل 204 نقطة.
Mazda Xedos 6. حتى آلة شائعة جدًا ، كما يتضح من حقيقة أنها يتم تسليمها إلى روسيا فقط حسب النظام. بالنسبة لأولئك الذين يفهمون ، يعني. في رأينا ، الأكثر جمالا من بين المنافسين الآخرين. مع Alfa Romeo ، يفقد هذا الجهاز بوضوح 156 في الخصائص (الأضعف) والسعر (أعلاه).
ولكن مع كل أوجه التشابه والاختلاف المحتملة ، يفقد أي زملاء في الفصل ألفا روميو في شيء واحد - لن تجد مظهرًا يشبه التصميم.
نيكولاي كاتشورين ،
ديمتري نوفوكريشينوف (الصورة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"