ALFA ROMEO Test Drive 156 1997 - 2003 سيدان

156 Sportwagon 1.6 TS

ملكة السيارات المعترف بها عالميًا ، الإيطالية الإيطالية ، ألفا روميو 156 ، التي قهرت ملايين القلوب في جميع أنحاء العالم في شكلها الأصلي ، قررت الآن إظهار مجموعة متنوعة من ملابسها.
بعد طليعة في نمط نوع جسم 4 أبواب من مقصورة سيدان ، تظهر السيارة في الإصدار الجديد من عربة المحطة. تمكن المصمم الرائع والتر دا سيلفا من رعاية هذا قبل عامين قبل مغادرته إلى المقعد الإسباني وخلق قسمًا عالميًا أنيقة لـ 156 Sportwagon. حتى اسم الحظيرة الإيطالية الجديدة ، التي تكون فيها كلمة Sport في المقام الأول ، تؤكد على مفهوم Mashino. نعم ، فيما يتعلق بالعديد من رغبات عملاء الأسرة ، استحوذت 156 على جسم أكثر عملية 5 أبواب ، لكنه لا يتبع على الإطلاق أن سيارة جميلة أصبحت شركة مربعة نفعية! هذا هو السبب في أن خدمة التسويق Alfa Romeo لا تعتبر 156 Sportwagon كعربة محطة نفسها. هذا هو نفس نفس الرياضة الجميلة ، ولكن مع مقصورة شحن موسعة ، يقول ممثلو شركة Milan Automank Sylyly. ومع ذلك ، بالنسبة لنموذج 156 ، الذي أصبح بالفعل حامل قياسي في المبيعات في القصة الحديثة ل Alfa Romeo ، كان ظهور جسم جديد ضروريًا للغاية. ليس سراً أن انتصار 156 قد يكون أكثر مذهلة ، ولكن ... عشرات الآلاف من العملاء الذين يحبون تصميم النموذج ببساطة لا يستطيعون شراء الـ 156 كسيارة رئيسية بسبب المعروفة ميزات جمال المصغرة وجذع غير مريح للغاية وعدم وجود مساحة للركاب الخلفيين. وفي الوقت نفسه ، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في شراء ألفا روميو ، فإن صورة الصورة ذات أولوية. لذلك ، لم تتمكن الشركة من تقديم نسخة باحونة باحثان من ALFA 156. تهدف جميع المسرات والمسوقين من المسوقين إلى إقناع المشككين: سيبقى ألفا روميو نفسها حتى مع وجود عربة محطة LA. ونحن ، على سبيل المثال ، نؤمن به!
 
عدم المنطقية المنطقية
ولكن قبل ذلك ، بعض الحقائق الحديثة لسوق السيارات الروسية. يمكننا أن نفخر بأن ذروة الهوايات ALFA 156 ، التي غمرت أسواق أوروبا الغربية ، تنعكس أيضًا في حلمنا. على الرغم من الافتقار العملي لمبيعات النموذج من خلال الشبكة الرسمية لتجار FIAT ، أصبحت ALFA 156 ضيفًا متكررًا في شوارع موسكو وسانت بطرسبرغ. كما هو الحال في أوروبا ، لم يقدم العديد من المشترين لعنة حول غير عملي واضح للنموذج ، وهو سعر منخفض إعادة بيعه (مميزة لآلات هذه العلامة التجارية) ، وليس أفضل موثوقية في العالم واستثمرت فقط في جمال السيارة. الجمال الإلهي. لقد اختبرنا النموذج مرارًا وتكرارًا (انظر رقم 3 ، 1998 ، رقم 6 ، 1998 ، رقم 7 ، 1999) ، كما انخفضت دائمًا تحت تأثير تعويذات السحر هذه ، ودعو القراء: إذا أعجبك ذلك ، فأنت بحاجة إلى ذلك ، فأنت بحاجة إلى ذلك ، فأنت بحاجة إلى ذلك لشراء الأفكار! شيء مثل إذا كنت تحب الزواج! وربط العديد من الروس أنفسهم بالعلاقات القانونية مع إيطالي مزاجي. كان العشرات من وكلاء السيارات الخاصة الذين أحضروا الـ 156 من أوروبا في خدمة أحبائهم. لا يتعب البائعون أنفسهم من المفاجأة: مع أكثر الحالة غير المواتية في السوق ، حتى في خضم الأزمة المالية ، تلقى كل وكيل سيارات تقريبًا 23 طلبًا في الشهر 156. لكي لا تكون لا أساس لها من الصحة ، دعنا نقول أنه خلال العام الماضي فقط ، تم بيع Italkon ، المستورد الفنلندي لـ Alfa Romeo ، للعملاء الروس أكثر من 100 سيارة سيدان 156! ليس هناك شك في أن أكثر من مائة جاء إلينا من بلدان أخرى. هذا حقًا إحساس ، بالنظر إلى المبيعات المتواضعة للغاية لنماذج FIAT الأخرى في روسيا.
حقا ، العاطفة الحقيقية أقوى من اعتبارات الممارسة وجميع أنواع التحيزات. ومع ذلك ، تختلف إحدى الميزات العملية للمتلازمة الروسية: 90 ٪ من سيارة ALFA 156 المباعة مجهزة بأصغر محرك يبلغ 1.6 لتر ، والذي ، بالطبع ، يرجع إلى الخلوص الجمركي التفضيلي وانخفاض سعر التجزئة. تشير نفس الحقيقة إلى أن الـ 156 يشتري ممثلين فقط للطبقة الوسطى. لذلك ، في الاختبار الأول لـ 156 Sportwagon الجديد ، اخترنا سيارة بمحرك من حجم روسي يبلغ 1.6 لتر. بالمناسبة ، يختبر ALFA 156 مع نفس المحرك في إصدار سيدان في كل مرة أقنعنا أن هذا واحد من أفضل محركات هذا المجلد في السوق!
انتفاخات ممتعة
تتذكر الخبراء ، بالطبع ، أن التمييز الرئيسي في تصميم سيدان 156 هو مقبض الأبواب الخلفية المخبأة في الحامل الخلفي. نتيجة لذلك ، يبدو أن الجسم المكون من 4 أبواب ، وبالتالي ظهر مصطلح Sedan-Wrapper. عند إنشاء عربة محطة ، تم استخدام نفس المبدأ. الجزء الخلفي المحدب للرياضة ، يتدحرج قليلاً وفي نفس الوقت أنيق للغاية ، وشكل الباب الخلفي الخلفي غير المرئي تقريبًا يشكل ملفًا سريعًا غير عادي ، والذي يشبه بالفعل فرامل التصوير باللغة الإنجليزية (تحولت الكوبيه إلى إصدار شحن -ممر) من ، من ، من إصدار شحن) من ، من ، من إصدار شحن). على سبيل المثال ، ساراي الضخمة النموذجية من ألمانيا. ملف Sportwagon فريد حقًا. وفي المقدمة وخلفها ، يكون مظهر عربة المحطة متطابقًا تقريبًا مع سيارة السيدان. بشكل عام ، لم يشك أحد في أن عبور عربة المحطة والكوبيه ستفيد ألفا 156. من الناحية الأسلوبية ... لأنه من وجهة نظر التطبيق العملي للرياضة في هذه المعضلة ، فإن المكون الأخير يفوز في كثير من الأحيان.
 
يفتح الباب الخلفي غير المعتاد الوصول إلى مقصورة الأمتعة ، وهو ... مع شكله وحجمه جاهز للتنافس مع Trunk ALFA 156 في نسخة سيدان. علاوة على ذلك ، وفقًا للأرقام الرسمية ، فإن قدرة القهوة في عربة المحطة هذه هي 360 لترًا ، أي 18 لترًا ... أقل من سيارة السيدان! ولكن ، ومع ذلك ، هذا ليس سوى حجم الجذع تحت ستارة مريحة قابلة للسحب تفصل الجذع إلى النصف تقريبًا. كانت السيارة التي ذهبنا إليها إلى الاختبار مجهزة بشبكة تقسيم عملية للغاية تفصل الجذع عن المقصورة. نظرًا لوجود هذه الشبكة ، يمكن ملء مقصورة الأمتعة بأصوات إلى الحد الأقصى ، حيث تشغل حجمًا يزيد عن 600 لتر. لكن الحجم المتواضع المتواضع من الجذع ضرب ، وشكله مسرور ببساطة: مقصورة ضيقة من التكوين غير المنطقي مع أقواس ذات عجلات بارزة ، والتي تأكل الكثير من المساحة ، وصول محدود m وارتفاع تحميل كبير (في عربة المحطة!). بشكل حاسم ، لم يكن لدى المهندسين مهمة جلب نقل الأوزان الحجمية إلى أولويات وجعل الجذع أكبر قدر الإمكان.
 
في الواقع ، لا ينتمي 156 Sportwagon إلى عائلة Wagon ، حيث تعمل كل تفاصيل للغرض الوحيد للضغط على لتر إضافي آخر على الأقل من مقصورة الأمتعة ، لأن مشتري الحظائر مهتمين في المقام الأول بسعة الشحن. ينتمي العميل المحتمل لـ Alfa ، كما فهمنا منذ فترة طويلة ، إلى تشكيل آخر: إنه أمر مهم أو أقل قبولًا ، ولن يكون حجم الأمتعة هو المؤشر الرئيسي له أبدًا. في هذا المعنى ، 156 Sportwagon متسقة تمامًا مع رغبات العميل. هذه حقًا سيارة يمكن أن تأخذ على متن أمتعة خمسة ركاب ، ولكن لمحاربة سقيفة Swabian للحصول على لقب Trunk ، كما كانت! ولكن مدى أناقة فتح الباب الخلفي لـ Sportwagon: يميل شريحة لائقة من السقف رأسًا على عقب. من غير المحتمل أن يكون مفيدًا أثناء العملية ، لكنه يبدو جميلًا. وصناديق أنيقة للغاية من حجم لائق في الأجنحة اليمنى واليسرى ، مغلقة مع أغطية الكروم؟! كما في حالة سيدان ، لا يتبع منشئو ألفا روميو أهدافًا لا لبس فيها ، إذا كنت تريد ، فإنهم يفعلون تلقائيًا ، مما يمنح حلولًا غير عادية وأنيقة. في الواقع ، يمكن التخلص من Sportwagon على عجلات ، لأن هذا يكفي طي المقاعد الخلفية (بنسبة 1: 2). وهنا منصة شحن مع أرضية مسطحة تمامًا من 1180 لتر. بطبيعة الحال ، فإن الكميات المذكورة أعلاه من سعة البضائع بنسبة 1525 ٪ أدنى من مؤشرات العالم الألماني المتنافس ، ولكن نهج الإيطاليين ، والالتزام بمبدأ الجمال أكثر أهمية من لترات ، يجعلنا معجبا. عند إنشاء عربة محطة ، ضع الأسلوب في المقدمة ، متجاهلاً العديد من اللحظات النفعية ، وهذا يتطلب تصميمًا معينًا من حيث التسويق.
 
بالتوازي ، أود أن أقول عن عدة نقاط. لمدة عامين ونصف من الإصدار ، قامت الشركة بسحب جودة Alfa Romeo 156 بشكل ملحوظ من حيث التجميع وفيما يتعلق بالمواد المستخدمة. يكون التقدم ملحوظًا إذا قارنت البلاستيك من اللوحة الأمامية وتنجيد مقاعد الآلات الحالية مع النسخ الأولى التي تم إصدارها في عام 1997. وهذا تفاصيل مهمة للغاية للعلامة التجارية Alfa Romeo ، والتي كانت تقليديًا مشاكل في الجودة. التصميم ، ومعدات الصالون والأبعاد الداخلية هي نفس تصميم سيارة السيدان ، باستثناء أن ارتفاع السقف أكبر قليلاً. ومع ذلك ، فقد حان الوقت للتحول إلى قصة حول إجراء الاختبارات التي لم تكن لآلات هذه العلامة التجارية خجولة أبدًا من مزاياها!
تحت حمولة الجذع
ظلت أبعاد عربة المحطة على أساس 156 متطابقة مع سيارة السيدان. حافظ المصممون على نسب الجسم التي لا تضاهى في البداية ، والتي قاومت من خاصية التفضيل الخلفي لجميع عربات المحطة إلى الحد الأقصى. بطول 4430 مم 5 أبواب ، لا يزال أحد أكثر الأبواب في هذا الجزء أحد أكثر الأبواب إحكاما. لسوء الحظ ، أجبر الحمل الكبير المحتمل على المحور الخلفي للمصممين تغيير تصميم هيكل الماكينة ، والذي اكتسب سمعة ممتازة على سيارة السيدان. المهندسون المفضلون في شركة ميلانو ، كان لابد تعديل المقدمة والخلف على الرافعات الثلاثي المزدوجة. ظل التعليق الأمامي كما هو ، وكان الجزء الخلفي مبسطًا للغاية هنا لوضع McPhereson الكلاسيكي (وهو موقف ضخم لامتصاص الصدمات العمودي الذي يأكل مساحة كبيرة في مقصورة الأمتعة). ومع ذلك ، كان هذا تصميم التعليق الخلفي ضروريًا لتثبيت نظام الشبح nivomatic. يعوض المصحح الهيدروليكي تلقائيًا لموضع الجسم اعتمادًا على تحميل الجذع ، مما يترك الخلوص دون تغيير. بالنسبة لمحطة Wagon Alfa Romeo ، فإن الظهر الزائد غير مقبول تمامًا على الأرض! إن تحول التعليق الذي أسعدنا خلال اختبارات سيدان أزعجنا أكثر: هل سيكون سلوك الجمال رائعًا كما كان من قبل؟
 
بشكل عام ، الجواب إيجابي. أظهر مرور المنعطفات على طول المسارات الأكثر إثارة أن عربة المحطة 156 لها استقرار طرفي ممتاز ، وقد جعل تصميم التعليق الأمامي السابق من الممكن الحفاظ تقريبا تدور محايدة مثالية. بالطبع ، في عربة المحطة ، أصبح التعليق الخلفي أكثر ليونة ، في المنعطفات المحطمة ، هو الظهر الذي يظهر لفات ملحوظة ، والتي لم تكن على الإطلاق لسيارة السيدان. ومع ذلك ، مع التحميل الكامل للجذع ، فإن هذا الاختلاف ، ربما ، لن يكون ملحوظًا للغاية. ولكن لاحظنا مرارًا وتكرارًا ، لم يسبق لنا أن يتغير ترشيح المخالفات وعدم اهتزازات التعليق. العزل الصوتي للصالون هو نفسه من سيارة السيدان ، ويعتبر منذ فترة طويلة واحدة من الأفضل بين آلات الجزء D. فرامل 156 مسرورة بمثابرة وطبيعة العملية. مثل هذه الصورة المشاة تفسد إلى حد ما نصف قطر الدوران المعتاد ، وهو مألوف لدى Alfa Romeo ، فإن U -turn على هذا الجهاز تجلب مشكلة أكبر بكثير من العديد من السيارات ذات الأبعاد المماثلة. نعم ، والرؤية المتوقعة مع تصميم Avant -garde بخيبة أمل. حتى في غياب الأمتعة في الجذع ، تترك النوافذ الخلفية الصغيرة حقل عرض ضيق للغاية ، ومع شبكة مقسمة حول مرآة عرض خلفية داخل المحور ، يمكنك أن تنسى ذلك تمامًا. من المضحك إذا كنت تأخذ في الاعتبار أن عربات المحطة تتميز عادة برؤية أفضل بكثير مقارنة بسيارات السيدان. ولكن ليس ألفا!
 
أخيرًا ، جاء الدور إلى المؤشرات الديناميكية. و ... محرك صغير ولكنه شجاع بحجم 1.6 لتر ، مزود بالشرارة التوأم الشهيرة (شمعتان على الأسطوانة) ، مع كل اليأس أظهر أنه ... كان يعيش بشكل أفضل تحت غطاء سيارة سيدان. تدعي الشركة أن عربة المحطة أثقل من سيارة السيدان بمقدار 30 كجم فقط ، وأن جسم الرياضة هو الأفضل من بين السقيفة ، ولديه معامل مقاومة الضغط لدوائر 0.30 فقط! جميع بطاقات ترامب للقيادة الديناميكية والحيوية في أسلوب رياضي واضحة. من الواضح أن احتياطي المحرك الأساسي ، الذي يستحق استخدام قدراته على سيدان ، لا يكفي لعربة المحطة. نعم ، من خلال الترويج لهذه الوحدة عالية التكلفة التي تصل إلى 5000 دورة في الدقيقة ، يمكنك إظهار ديناميات لائقة إلى حد ما ، وعلى الطريق السريع بعد عدة دقائق في وضع الدواسة ، تصل السيارة بصدق إلى سرعة جواز سفر تبلغ 200 كم/ساعة. ولكن لم يعد هناك حيوية ، الحماس الذي يظهره المحرك على سيدان. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حالة الطوارئ للمحرك في الثورات السفلية ليست جيدة جدًا لعربة محطة البضائع. بمعنى آخر ، من وجهة نظر اقتصادية ، لا يزال اختيار محرك سعة 1.6 لتر لـ Sportwagon مبررًا تمامًا ، ولكن إذا كنت تتخيل أن الحظيرة تستخدم في كثير من الأحيان مع الحمل الكامل ، فإن احتمال الحصول على آلة ذات قوة قوية محرك 2 لتر (155 لترًا. ص) يبدو أنه لا مفر منه. على الرغم من أن معظم المشترين المحتملين يفضلون ، يفضلون طلب نموذج ذو طيبة من نوع typ-bodyiseles jtd الممتاز بحجم 1.9 أو 2.4 لتر. من ناحية أخرى ، أفضل في المجموع ، تتوافق فلسفة Alfa Romeo مع عربة محطة مع أقوى محرك ، وحجم مذهل ، تقريبًا سباق V6 يبلغ 2.5 لتر ، ولكن بعد ذلك يقترب سعر السيارة بالفعل من BMW أو Audi!
 
لكن العودة إلى وحدتنا: لا يزال طفل سعة 1.6 لتر يرضي مع الصمت أثناء العمل (وحتى بأقصى سرعة) ، تحتاج الملاحظات المعدنية اللطيفة في الصوت والكفاءة الممتازة إلى المحاولة حتى يتجاوز الاستهلاك 10 لتر/100 كم.
إذا كانت سيارة سيدان 156 معروفة بأصليتها ، فيمكننا أن نقول أن السيارة الموجودة على قاعدتها أصلية مضاعفة. كما تأكدنا ، فإن صورة نفعية لحصان السحب للمتقاعدين المملين لا تشم هنا. تظل عربة محطة ALFA 156 Sportwagon بمثابة آلة ، وهي آلة مؤذية لأصحاب الفخذيين والمتقدمين. ربما تكون هذه هي أول عربة محطة في ممارستنا ، والتي تجعل مظهر الناس يستديرون (حتى في إيطاليا!) ويعجبون به. الآن ، بالنسبة للمشتري المحتمل ، ألفا 156 ، يتم تحديد الاختيار بين سيدان وعربة المحطة ليس بما إذا كان خجولًا أم لا ، ولكن من خلال الحاجة: هل يحتاج إلى جذع كبير أو قهوة صغيرة ، والظهر الثابت من المقعد الخلفي لسيارة السيدان سوف يرتبها بالكامل. أما بالنسبة للهيبة والرياضة ، فإننا نعتقد أن كلا الهيئتين معادلة تمامًا في هذه المعلمات. ربما يكون Sportwagon أكثر أصليًا وجاذبية تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، وهو مميز لماكينات الكتلة الإيطالية ، لا يزال Alfa 156 نموذجًا غير مكلف. يجب ألا يتجاوز سعر Sportwagon بمحرك 1.6 لتر في التكوين الأساسي 20 ألف دولار. الآن ، من الواضح ، حتى إلى حد أكبر من ذي قبل ، من المفيد جعل الزيجات مع الإيطالية وفقًا للحساب. نعتقد أن مثل هذه الزيجات ستكون بالتأكيد سعيدة لك!
بعض الخصائص الفنية لـ Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.6 TS
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، MM 4430x1745x1430
كتلة مجهزة ، KG 1280
قاعدة ، مم 2595
التخليص ، مم 140
حجم Lugger Min/Max ، L 360/1180
نوع من البنزين للمحرك
4 أسطوانات
حجم العمل ، متر مكعب. سم 1598
الأعلى. Power ، L.S./RPM 120/6300
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 144/4500
نظام دفع بالعجلات الأمامية
انتقال ميكانيكي 5 سرعات
فرامل القرص على جميع العجلات
إطارات 185/65 R15
الأعلى. السرعة ، KM/H 200
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 11
حجم الخزان ، ل 63
إيفان فيزنين
الصورة من قبل المؤلف
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama