ALFA ROMEO Test Drive 156 1997 - 2003 سيدان

أفضل وسيلة ...

ألفا روميو 156 ألفا روميو
ظهر Alfa-Romeo-156 لأول مرة في خريف عام 1997 ، وحل محل Alpha-155 على الناقل. تم تجهيز سيارة ذات جسم سيارة سيدان بأربعة محركات ذات سعة 90 ؛ 120 ؛ 155 لتر. مع. و V 2.5 لتر 190 حصان ستة. هذا الأخير يحول علبة التروس اليدوية الستة ذات السرعة. كما يتم تقديم اثنين من محركات الديزل الحديثة.

نتائج المنافسة السنوية لسيارة العام تسبب أحيانًا حيرة طفيفة. ولكن من هذا التعارف مع سيارة بعنوان تصبح أكثر إثارة للاهتمام - أريد أن أفهم كيف انطلقت الفضائل.

لأول وهلة...
في المرة الأولى التي حدثت فيها السيارة المستقبلية لهذا العام في صالون فرانكفورت. بصراحة ، لم يترك الكثير من الانطباع هناك. إما الإضاءة الاصطناعية ، أو ضيق الحامل الممنع ، لكن تصوري لم يصل إلى الحالة الصحيحة. نعم ، كانت السيارة تبدو باهظة ، ولا شيء أكثر من ذلك. وكل ألفا لا تشغل هذا.
فقط عندما رأيت ما يكفي من أجل لقمة العيش من مائة وخمسين -، أدركني ، في عدد كبير من الجدة ، والسفر حول إيطاليا ، أن الانطباع الأول هذه المرة قد أخفقني. في الموائل الطبيعية ، ألفا الجديدة جميلة. وصف الخطوط والأشكال بالكلمات - احتلال غير مفعم بالحيوية ، على ذلك ، الصور الفوتوغرافية. استقبال مصمم واحد لا يزال يستحق الإشارة. يتم إخفاء المقبض الخارجي للباب الخلفي في زاوية أسود من الزجاج ، والأمام اللامع ، على العكس من ذلك ، لافت للنظر. لذلك ، حتى من مسافة قصيرة ، تبدو السيارة وكأنها مقصورة دقيسة. نمط رياضي بأسلوب رياضي ، ولكن من الأفضل الجلوس من خلال باب كامل ، دون أن يشارك في المساواة.
أطلق الصحفيون الإنجليز على ظهور مائة وخمسين ... مثير. ربما لديهم وجهة نظرهم الخاصة للأشياء في الجزيرة أو لا نفهم الفكاهة الإنجليزية الخفية؟ بدا لنا أنه في ظهور السيارة ، هناك شيء شجاع ، وبالتالي ...
كل شيء ، بما فيه الكفاية ، اترك هذا المنطق لأتباع الرجل العجوز فرويد ، ونحن أنفسنا ما زلنا نتعرف على السيارة.
لذلك ، Alfa-Romeo-156 مع محرك بنزين بست أسطوانات سعة 2.5 لتر وصندوق تروس بست سرعات.
السائق والركاب وحقائبهم
الباب مغلق ، اختفى ضجيج العالم الخارجي - لقد حان الوقت للتغلب على دراسة الصالون.
كان الزراعة على المقاعد الأمامية مرتفعًا بشكل غير متوقع. ليس حافلة ، بالطبع ، ولكن أيضًا لا تلميح للرياضات الزائفة ملقاة على الأرض. يمكن للسائق ضبط السرج في الارتفاع. بعد أن نزل ، سيرى المساحات أمامه ، وسيذهب غطاء محرك السيارة الطويل إلى غياهب النسيان. في الموضع العلوي ، سوف يركض السقف في العيون. ارتفاع الصالون ليس مثيرًا للإعجاب على الإطلاق. الشخص أعلى من متوسط \u200b\u200bالارتفاع ، ورفع المقعد ، يمكن أن يستريح رأسه بسهولة عند التنجيد. لكن نطاق التعديل الطولي للمقعد الأمامي كافي تمامًا. المقاعد نفسها ناعمة إلى حد ما ، وعلى الرغم من الملف الشخصي الواعد ، إنها ليست موثوقة للغاية ، كما اتضح في المستقبل ، يقومون بإصلاح جثث الدراجين. لا توجد شكاوى حول الدواسات ، فقط موقع الساق اليسرى أفقي للغاية - عليك سحب الجورب. مراجعة من خلال المرايا الخارجية ، مغطاة بالمباني ذات الأشكال المنسق ، دعنا نقول ، معتدلة.
يتم إدراك الأجهزة ذات الأوجه الخفيفة ، المخبأة في بئرين عميقين ، جيدًا من قبل السائق. مثال جيد على مزيج من حل نمط غير عادي مع وظائف عالية.
لم يسبب المقعد الخلفي المشاعر. من الممكن تمامًا العيش هناك. لم يتوقعوا شخص آخر - السيارة كبيرة إلى حد ما.
بعد الوقوف لبضع ثوان مع المفتاح في يديه وفي ارتباك تام أمام جذع مغلق ، وجدوا ثقب المفتاح ... تحت شعار ملكية دوارة. عند النظر حول المساحة التي فتحها المظهر ، قرروا أنه سيكون هناك الكثير من الأمتعة هنا ، فقط لن يكون من المناسب تحميله من خلال فتحة صغيرة. هنا ساد الأسلوب بشكل واضح على التطبيق العملي.
من بين أشياء أخرى ، اعتنى منشئو ألفا بسلامة الركاب الصغار. فتح الباب الأمامي ، يمكنك إيقاف وسادة الأمان اليمنى بالمفتاح. تقع قلعتها على الطرف الأيمن من اللوحة الأمامية. عندما يركب طفل في مقعد الأطفال الخاص ، يمكن للوسادة ، التي عملت ، أن تواجه مشاكل.

حماس Autobahn
يستجيب المحرك باس صلبة بشكل غير متوقع ، مكتومة قليلاً إلى تحول المفتاح. نحن نلمس ، نتسارع - المحرك ، واكتساب الزخم ، يتذمر كما لو كان تحت الغطاء ليس اثنين ونصف ، ولكن جميع لترات العمل الستة. مثل هذا الصوت سوف يرضي أذن المالك ، وخاصة الشخص الذي ليس غريباً عن الرغبة في الشعور وكأنه متسابق. الأصوات الخارجية الأخرى لا تخترق الصالون. فقط في الرفوف الأمامية بسرعة عالية ، يتم سماع سرقة طفيفة.
تحت العجلات ، الإسفلت الجميل على الطريق السريع البرجوازي. تشققات مماثلة في الطلاء ، يبتلع التعليق دون أن يلاحظه أحد - السيارة لا تتحرك حتى. لا يمكن إعطاء فكرة السرعة إلا من خلال عداد السرعة أو المنافسين بعيدًا. بالمناسبة ، يمكن قول الشيء نفسه عن التسارع - يبدو أن كل شيء يحدث ببطء شديد ، لكنه في الوقت نفسه يضغطك حرفيًا في الجزء الخلفي من المقعد. إنه يقف في البداية من خلال الترويج للمحرك ، وأكثر حدة قليلاً من اللازم ، وإطلاق القابض ، والإطارات غير المتسقة من الإبرة الطنانة تتجول 205/60WR15 فركت الأسفلت لفترة طويلة ، تاركة خطوط سوداء.
عجلة القيادة حادة جدا. من التوقف إلى التوقف ، لا يجعل عجلات القيادة (بالمناسبة ، مريحة للغاية) سوى دوران ونصف. نعم ، ويتفاعل مع دوران عجلة القيادة ألفا تقريبًا دون تأخير. رافعة علبة التروس نفسها تقع في اليد. تحركاتها صغيرة ، والتحول واضح. كان هذا دائمًا مشهورًا بمنتجات FIAT (تذكر أن علامة Alfa Romeo تنتمي إلى Concert).
والآن سوف نتباطأ. تبدو الدواسة ضيقة للغاية - الجهد كبير ، ولكن يمكنك الجرعة التي تبطئ بدقة شديدة. لمثل هذه السيارة الشريرة ، ما هو مطلوب.
بشكل عام ، الانطباعات قوية. ولكن ليس فقط على الطرق الواسعة على نحو سلس يجب أن يركب. هنا ، في سفوح جبال الألب ، هناك مسارات محلية كافية - ضيقة ، متعرجة ، ليست دائمًا ناعمة تمامًا. ربما هذا هو السبب في أن إيطاليا أعطت العالم الكثير من الدراجين. التدريب الحركي على مثل هذه الطرق الطبيعية ، لا تريد ذلك - ستتلقى تدريبًا خاصًا.

امتحان الجبل
اختيار مسار يؤدي إلى إحدى المدن المحلية العديدة ، نديره. هنا الطلاء أسوأ ، هناك المزيد من الثقوب. وتصرفت السيارة بشكل مختلف.
عندما تمر المخالفات إلى الجسم ، بدأت الهزات الملحوظة تنتقل ، وعلى الطلاء المتموج ، بدأت ألفا فجأة في التأرجح. إذا سقطت عثرة كبيرة أو أقل تحت عجلة القيادة ، فلن تبطئ السيارة لإعادة ترتيب المؤخرة. بصراحة ، توقعوا أن يكون التعليق أكثر صرامة. ومع ذلك ، فإن السيارة ليست مثل عظم السباقات. لذلك ، على ما يبدو ، فإن المصممين يتنازلون.
تمرير أربطة المنعطفات ، فأنت تفهم أن هذا الشيء المفيد دون قيد أو شرط يمكن أن يبدو التوجيه الهيدروليكي في بعض الأحيان غير ضروري. القوة على عجلة القيادة صغيرة ، وهي غير سارة بشكل خاص ، ثابتة تقريبًا. يتغير القليل من السرعة ، الزاوية من قلب العجلات وحالتها (لفة أو انزلاق بالفعل). مانيسوس بسرعة منخفضة ، على العكس من ذلك ، ستبدأ في غناء جميع أنواع الثناء على التخزين الهيدروليكي. دائرة نصف قطرها في ألفا ليست صغيرة ، ومن أجل تشغيل طريق ضيق ، يجب عليك تحريف عجلة القيادة. بدون مكبر للصوت ، كان السائق يتعرق من هذا العمل.
لم يكن من السهل للغاية الانتقال إلى الارتفاع من العادة - سعى المحرك إلى المماطلة. يفتقر المحرك بوضوح إلى الجر بسرعات منخفضة ، ويتطلب القابض في مثل هذه الأوضاع بعض البراعة.
الجزء السفلي السميك من الدعامة الأمامية اليمنى للجسم كما هو الحال مع الحظ ، اتضح المكان الذي يرغب السائق في مشاهدته عند تمرير المنعطف الأيمن. حتى تتمكن من الاستيلاء على العجلات.
يربط مائة وخمسين - يربط على الطريق بشكل موثوق للغاية ، وتدفئة في الزوايا - بشكل معتدل. ما سبق ، بالطبع ، يفسد الصورة إلى حد ما ، ولكن بشكل عام يتصرف الجهاز بشكل متوقع. يمكنك الدخول في وضع على ذلك إما أحمق (إن وجود عقل رصين هو ميزة مهمة لسائق أي سيارة قوية) ، أو في إرادتهم الحرة (من الأفضل أن ينسى الناس دون تحضير خاص لمثل هذه الرغبات) . ومع ذلك ، فإن Autobas-Enthusiasm بعد الطرق الجبلية قد هدأت إلى حد ما.

+ المظهر غير العادي والمؤشرات الداخلية والسرعة العالية والمؤشرات الديناميكية ، صالون واسع ، معدات غنية.
- مراجعة سيئة من مكان السائق ، وعجلة قيادة غير مفيدة ، وعدم وجود ما يكفي من التعليق المكثف للطاقة ، ونصف قطر كبير من الدوران.

المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1320 كجم ؛ الوزن الكامل - 1820 كجم ؛ السرعة القصوى - 230 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 7.3 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 8.4 ؛ 16.5 لتر/100 كم ؛ الوقود - الذكاء الاصطناعي -95 البنزين. الأبعاد ، مم: الطول - 4430 ؛ العرض - 1745 ؛ الارتفاع - 1420 ؛ قاعدة - 2595 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1520/1505 ؛ خلوص الطريق - 140 ؛ حجم الجذع - 380 لتر ؛ نصف قطر الدوران هو 11.1 م. المحرك: v -sped ، ستة طيران ، يقع أمام المقدمة ، أربعة صمامات لكل أسطوانة ؛ حجم العمل - 2492 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 88 × 68.3 مم ؛ درجة الضغط - 10.3 ؛ السلطة - 140 كيلوواط/190 لتر. مع. في 6300 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 222 N.M في 5000 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - Six -Spedeed Mechanical ؛ أرقام النقل: أنا - 3.5 ؛ الثاني - 2.24 ؛ ثالثا - 1.52 ؛ IV - 1.16 ؛ الخامس - 0.97 ؛ السادس - 0.87 ؛ ح. x. - 3.55 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.97. التعليق: الأمامي - على الرافعات الثلاثية المزدوجة مع تثبيت. الخلفية - الرافعات العرضية المزدوجة ، الرافعات الطولية ، المثبت. الفرامل: قرص على جميع العجلات ، يتم تهوية الجبهة. التوجيه: Rheck مع مكبر للصوت. حجم الإطارات: 205/60WR15.

بدلا من السيرة الذاتية
حسنًا ، كيف هو ، سيارة في السنة؟ بعبارة واحدة ، من الصعب الإجابة. Alpha الجديد ، بالطبع ، له أسلوبه الأصلي تمامًا. ماذا يمكنني أن أقول ، هي (كرر!) جميلة فقط. لديها شخصيتها - مشرقة ، لكنها معقدة إلى حد ما. يتم تخفيف العديد من الميزات الإيجابية مع أسهم العيوب المزعجة. ما لا يمكن إلقاء اللوم على ألفا هو أن تكون عادية. السيارة متناقضة ، لكنها مميزة للغاية. إنه ليس أحد الحشود. هو ، إذا رسمت موازيا مع الناس ، هو شخص. والشخصية بعيدة كل البعد عن طالب ممتاز ورجل عائلي مثالي.
  

 
 
 

igor solidov.
تصوير فلاديمير كنيزيف
 

مصدر: مجلة "القيادة"