خصائص فولكس واجن باسات
ميزات Passat الولايات المتحدة منذ عام 2011
| تعديل | السلطة، كيلو واط (حصان) / حول | استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم | الوزن (الوزن)، كجم |
|---|---|---|---|
| 2.5L 5 ناقل الحركة اليدوي (170 حصان) | 127(170)/5700 | 9 | 1436 |
| 2.5L 6-ناقل حركة أوتوماتيكي (170 حصان) | 127(170)/5700 | 9.1 | 1461 |
| 3.6L V6 (280 حصان) | 206(280)/6200 | 10.1 | 1563 |
| 2.0 TDI ناقل حركة ب 6 التلقائي (140 حصان) | 103(140)/4000 | 6.9 | 1569 |
| 2.0 TDI 6-ناقل حركة يدوي (140 حصان) | 103(140)/4000 | 6.5 | 1539 |
يتميز B7 باسات منذ عام 2010
| تعديل | السلطة، كيلو واط (حصان) / حول | استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم | الوزن (الوزن)، كجم |
|---|---|---|---|
| 1.4 TSI DSG | (122)/5000 | 6.4 | 1463 |
| 1.4 TSI MT. | (122)/5000 | 6.3 | 1440 |
| 1.8 TSI DSG. | (152)/5000 | 7.1 | 1514 |
| 1.8 TSI MT. | (152)/5000 | 7 | 1499 |
| 2.0 TDI DSG | (170)/4200 | 5.3 | 1591 |
| 2.0 TSI DSG. | (210)/5300-6200 | 7.7 | 1544 |
يتميز باسات سي سي في عام 2009
| تعديل | السلطة، كيلو واط (حصان) / حول | استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم | الوزن (الوزن)، كجم |
|---|---|---|---|
| 2،0 TDI. | 102.9(139.9)4200 | 7.6 | 1430 |
| 1،8 TSI. | 117.8(160.2)5000 | 7.6 | 1430 |
| 3.6 FSI. | 220.7(300.1)6600 | 10.1 | 1430 |
| 1.8 TSI DSG. | (152)/5000-6200 | 7.3 | 1513 |
| 1.8 TSI MT. | (152)/5000-6200 | 7.6 | 1505 |
| 2.0 TSI DSG. | (200)/5100-6000 | 8.5 | 1533 |
| 3.6 4Motion DSG. | (300)/6600 | 10.1 | 1702 |
يتميز B6 باسات 2005-2010
| تعديل | السلطة، كيلو واط (حصان) / حول | استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم | الوزن (الوزن)، كجم |
|---|---|---|---|
| 1،9 TDI | 77(105)/4000 | 5.6 | 1397 |
| 2،0 TDI (140 حصان) | 103(140)/4000 | 5.8 | 1429 |
| 2.0 TDI (170 حصان) | 125(170)/4200 | 6.1 | 1432 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1318 |
| 1،6 FSI | 85(115)/6000 | 7.5 | 1323 |
| 2،0 FSI. | 110(150)/6000 | 8.2 | 1364 |
| 2،0 توربو FSI | 147(200)/5100 | 8.1 | 1420 |
| 3،2 V6 FSI 4Motion | 184(250)/6200 | 9.8 | 1635 |
ميزات Passat B5 2000 - 2005
| تعديل | السلطة، كيلو واط (حصان) / حول | استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم | الوزن (الوزن)، كجم |
|---|---|---|---|
| 1،9 TDI (100 حصان) | 74(100)/4000 | 5.4 | 1326 |
| 1،9 TDI (130 حصان) | 96(130)/4000 | 5.6 | 1342 |
| 2،5 TDI (150 حصان) | 110(150)/4000 | 6.9 | 1463 |
| 2،5 TDI (163 حصان) | 120(163)/4000 | 6.8 | 1534 |
| 2،5 TDI (180 حصان) | 132(180)/4000 | 7.6 | 1642 |
| 1.8 توربو | 110(150)/5700 | 8.2 | 1320 |
| 2.0 (115 حصان) | 85(115)/5400 | 8.4 | 1285 |
| 2.0 (130 حصان) | 96(130)/5700 | 8 | 1291 |
| 4،0 W8. | 202(275)/6000 | 13.1 | 1664 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1252 |
| 2،3 V5. | 125(170)/6200 | 9.4 | 1393 |
| 2،8 V6. | 142(193)/6000 | 10.7 | 1499 |
يتميز B5 باسات 1996-2000
| تعديل | السلطة، كيلو واط (حصان) / حول | استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم | الوزن (الوزن)، كجم |
|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (110 حصان) | 81(110)/4150 | 5.3 | 1289 |
| 1،9 TDI (115 حصان) | 85(115)/4150 | 5.3 | 1319 |
| 1.9 TDI (90 LS) | 66(90)/4000 | 5.3 | 1280 |
| 2.5 TDI | 110(150)/4000 | 6.8 | 1423 |
| 1.8 | 92(125)/5800 | 8.5 | 1236 |
| 1.8 توربو | 110(150)/5700 | 8.1 | 1286 |
| 1.6 | 74(100)/5300 | 8 | 1206 |
| 2،3 VR5. | 110(150)/6000 | 10.1 | 1310 |
| 2،8 V6. | 142(193)/6000 | 10.5 | 1413 |
يتميز B4 باسات 1993-1996
| تعديل | السلطة، كيلو واط (حصان) / حول | استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم | الوزن (الوزن)، كجم |
|---|---|---|---|
| 1.9 TD. | 55(75)/4200 | 6.5 | 1232 |
| 1.9 TDI (110 حصان) | 81(110)/4150 | 5.1 | 1240 |
| 1.9 TDI (90 LS) | 66(90)/4000 | 5.3 | 1246 |
| 1.8 (75 حصان) | 55(75)/5000 | 8.2 | 1177 |
| 1.8 (90 ر) | 66(90)/5500 | 7.9 | 1199 |
| 2.0 (116 حصان) | 85(116)/5400 | 8.1 | 1199 |
| 2.0 (150 حصان) | 110(150)/6000 | 8.5 | 1259 |
| 2،8 VR6. | 128(174)/5800 | 9.6 | 1325 |
خصائص باسات B3 1988-1993
| تعديل | السلطة، كيلو واط (حصان) / حول | استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم | الوزن (الوزن)، كجم |
|---|---|---|---|
| 1،6 TD | 59(80)/4500 | 6 | 1192 |
| 1،9 د (68 حصان) | 50(68)/4400 | 6.3 | 1184 |
| 1،9 D (75 حصان) | 55(75)/4200 | 6.3 | 1217 |
| 1.6 | 53(72)/5200 | 7.7 | 1106 |
| 1.8 (107 حصان) | 79(107)/5700 | 7.8 | 1185 |
| 1.8 (75 حصان) | 55(75)/5000 | 8 | 1113 |
| 1.8 (90 ر) | 66(90)/5400 | 7.9 | 1148 |
| 1.8 G60. | 118(160)/5600 | 9.9 | 1356 |
| 2.0 (116 حصان) | 85(116)/5400 | 8.2 | 1169 |
| 2.0 (136 حصان) | 100(136)/5800 | 8.9 | 1229 |
| 2،8 VR6. | 128(174)/5800 | 9.6 | 1280 |
خصائص باسات B2 1981-1988
| تعديل | السلطة، كيلو واط (حصان) / حول | استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم | الوزن (الوزن)، كجم |
|---|---|---|---|
| 1.6 D. | 40(54)/4800 | 6.4 | 964 |
| 1،6 TD | 51(69)/4500 | 6.2 | 1007 |
| 1.3 | 44(60)/5600 | 7.5 | 940 |
| 1.6 (72 حصان) | 53(72)/5200 | 8.5 | 967 |
| 1.6 (75 حصان) | 55(75)/5000 | 8.4 | 957 |
| 1.8 | 66(90)/5200 | 7.5 | 946 |
| 1.8i | 66(90)/5200 | 8.5 | 946 |
| 2 | 85(115)/5400 | 8.3 | 1043 |
| 2.2 | 83(113)/5400 | 8.6 | 1074 |
الرأي حول فولكس واجن باسات B6
القليل من التاريخ
فولكس واجن باسات (فولكس واجن باسات) هي سيارة سيدان متوسطة الحجم من فولكس واجن، والوقوف على الخطوة أعلاه جيتا في تصنيف وتقديم أفضل الخصائص وتصميم أكثر تعقيدا. الجيل الأول من طراز ظهر في عام 1974 وشكل بداية عهد جديد للشركة مع حملتها الجبهة عجلة القيادة والمحرك سائل التبريد. في عام 1997، كان هناك جيل آخر من باسات مع ظهور أكثر إشراقا وزيادة طفيفة في حجم بالمقارنة مع سابقتها. تم نشر الجيل الأخير في عام 2005، بعد أن تلقى ممدود قاعدة العجلات، وشبق الموسعة والعديد من التحديثات على حد سواء في الداخل والخارج.
فولكس واجن باسات B6 ليس كثيرا مختلفة عن سابقاتها. الصانع لا يزال يرى الطبقة الوسطى مع عملائها المحتملين. وزاد النسخة الجديدة من الرياح التجارية قليلا في الحجم: 6 سم و 8 سم، بحيث يبدو أكثر تمثيلا من الإصدارات من الأجيال الأكبر سنا. بواسطة كفاف، فهو قريب من فولكس واجن فايتون.
وفقا للتصميم الداخلي، كما أنها مماثلة لفايتون. النمط الكلاسيكي، ممثل، لا يوجد غرام من الانحراف. وذلك بفضل جودة التنفيذ، فإنه يمكن أن يسمى حتى رائع. سوف موظفي المكاتب لديها بالتأكيد لتذوق ضبط النفس.
إذا قمت بإيقاف في المقصورة، وأنا لا أنصح لك أن تكون مخطئا حول قدرته. سوف الرفاق كبير لن تشعر بالراحة في ذلك. انها كل شيء عن الجزء السفلي من أسفل: تصدر أهدافها في الداخل. لهذا السبب، فإن الشخص الذي يجلس على كرسي الراكب الأمامي ستضطر إلى الساقين مباشرة إلى اليسار. لا مريحة جدا وسوف يكون شخص طويل القامة.
لا يوجد الفرامل اليدوية القياسية. في مكانه هو قسم لأشياء صغيرة. بدوره على فرملة اليد يمكنك مع زر يقع بالقرب من مفتاح الضوء. وأرى أن من ابتكار جيد، حديثة جدا. لا سيما مثل السيارة عند تشغيل الإرسال، فإنه يزيل الفرامل.
حول الخصائص التقنية للB6 باسات
لا تزال فولكس واجن المؤمنين: إعدام على أعلى مستوى. توجيه ممتاز، وتحافظ على الطريق، يبتلع الحفر. عدد المعجبين إلى محرك توافق. للوهلة الأولى، عزل الضوضاء ليست في ارتفاع. يتم التعامل مع استبدال الإطارات العادية - صعبة للغاية. مع المطاط الجديد مع Shumkov، لا توجد مشاكل يصل إلى 170 كلم / ساعة، عندما عندما يتحدث بالفعل أن ترهق حزم.
الجسم، والهيكل
في بلدنا، وسيدان هو أكثر شيوعا من العربة. الأول هو أرخص إلى حد ما. LCP B6 يفقد مقارنة نوعية إصدارات الجيل الخامس. سنوات قليلة بعد الشراء، وسوف يكون الخدوش بالفعل موجودة على السيارة. وفي هذا الصدد، B6 يشبه سيارة يابانية. ثم سيتم fected العناصر الكروم. ولكن السبب في ذلك هو عدم توفير الشركة المصنعة، والكواشف الطريق الكاوية المحلية.
العيب الرئيسي للجيل الخامس الهيكل أساس لها من الصحة. أنا في حاجة overhax عن 40000 كم! أسوأ هيكل السيارة من جميع الزملاء. في التقدم B6 غير ذات أهمية. I، مثل مروحة من فولكس واجن، كان الى حد بعيد قليلا بخيبة أمل. صامت من العتلات الخلفية اندلعت ل17000 كم، الكرة. وأيضا، إذا لم تنته فترة الضمان الخاصة بك. ولكن من يدري كم من التفاصيل سوف تكون؟ كثيرة في هذا الوقت رفوف تغيير القيادة، وأقراص الفرامل.
كما هو الحال دائما، يقدم قلق مجموعة غنية من المحركات. 1.6 لتر محرك البنزين مع 102 حصان (MPI) الأكثر تواضعا ودائم. غير مضافة إلى الوقود، ويمكنك إعادة ملء 92 و 95. حركات متقلبة من 1،6-3،2 لتر هي أكثر شيوعا معنا (FSI). المستهلكين تخطر الشركة المصنعة مسبقا أن هذه المحركات تستهلك البنزين فقط 98. وتشمل أمراضهم أعطال الاشتعال فائف، فشل وحدة التحكم في المحركات (2 لتر). محرك 1.8 ليتر (TSI) أطول، على الرغم من أن يتم تقسيم صمامات مضخة الضغط العالي.
بين محركات الديزل هي الأكثر شيوعا 1.9 لتر و 2 لتر TDI المحرك. ويرجع ذلك إلى استخدام وقود الديزل قاعدة المحلي، يتم تقليل الحياة للمضخة الوقود وفوهات الحقن.
معظم محركات تأكل النفط. لذا، أنصح دائما مع نفسك لديك علبة فقط في حالة ما لا يقل عن اثنين لتر. عشاق السيارات ركوب العدواني يمكن أن تأكل 1L / 1000 كم على سيارة جديدة! القلق والاهتمام! تعتبره معيارا!
الآن سأتوقف عند نقطة التفتيش. تقدم فولكس واجن 3 خيارات: MCPP، ACP وDSG. كل مربع يحتوي الفروق الدقيقة الخاصة بها. وربما كان الأكثر دواما لا يزال الميكانيكية، ومع ذلك، فإنه يحدث أن هناك القابض القابض على ذلك. فواصل كتلة صمام التلقائي. وDSG لا في كل شيء يعيش إلى 60،000 كم. وكقاعدة عامة، ويفسر من قبل هذا النقص في الخبرة في عملية من هذا CAT، ولكن أنا شخصيا تلتزم وجهة نظر مختلفة بعض الشيء نظر.
نقاط الضعف
في كثير من الأحيان، والقمامة يقع في المبرد. ونتيجة لذلك، فإن الحروق السيارات، ومالك لا يبقى أي شيء، وكيفية جعل KAPITAL. مصابيح الضباب الكراك. يساهم الالكترونيات. غالبا ما يطير التحكم earbegs، كراسي ساخنة. لا تفاجأ إذا أصبح وحدة karttronic أو electrocontrol من الكراسي. هناك حالات استبدال الضمان للعلاقات، فشل غير متوقع.
سعر
ونظرا لحدوث مشاكل متكررة، أرى أن سعر فولكس واجن باسات B6 المبالغة.
انتاج |
لا أستطيع أن اسم هذا النموذج يمكن الاعتماد عليها. استغلاله ليست رخيصة، والتي كانت سمة وB5. شراء هذا النموذج، ويكون مستعدا للقيام بزيارات متكررة إلى الخدمة.
من بين أمور أخرى، قبل الشراء، أوصي فحص مستوى ضوء الفرامل، في حال تغطية الزجاج حتى مع فيلم خفيف. والحقيقة هي أن وقتا طويلا في روسيا، تم استئجار نوافذ السيارات وخفف من فيلم ذات نوعية رديئة لا يمت بصلة GOST. لمزيد من المعلومات حول تلوين لغوستا ويمكن الاطلاع على الموقع الإلكتروني: www.gosttonirovka.ru..
الرأي حول فولكس واجن باسات B5
رأى فولكس واجن باسات B5 ضوء في 96. المستهلكين انخفض حرفيا في الحب مع القيادة الممتازة والراحة، وبطبيعة الحال، الخارجي الحديث والداخلية. مشى المبيعات بنجاح حتى أن الصانع يفكر Restayle فقط في عام 2000
تعني حزمة أدنى وجود 4 airsbags، المانعة للانغلاق نظام الفرامل، مرايا ساخنة، وتكييف الهواء، والتلوين، ومقعد السائق مع ارتفاع متنوعة. لتحسين الأمن، كانت هناك مكافأة ومكافحة عابرة النظم. في هذه القائمة منذ أدرج 2002 المناخي. في تعديل Comfortline وأضاف خط الاتجاه وهاي لنوافذ كهربائية الخلفية. تختلف هذه الإصدارات في التصميم الداخلي. خط الراحة: القطيفة تنجيد الظلام أو بيج اللون. خط الترند: إدراج من الألومنيوم. هاي ل: الظلام والألوان كريم. يمكنك من أجل صب، صالون على الجلد، والمصابيح الأمامية Biksenon. بالإضافة إلى محرك الجبهة، وكان هناك خيار مع محرك الكامل، ولكن كان ثمن ذلك أعلى.
حاليا، فإن السوق الثانوي مجموعة واسعة نسبيا من Passops B5. على الرغم من أن الكثيرين يعتقدون أن Uptions من FP 5 ديهم الكثير من العيوب.
الجسم والشاسيه
في بلادنا، سيارة أرخص هو الأكثر شيوعا، أصغر العالمي. المجلفن الجسم، لذلك لا ينبغي أن نندهش من قبل الضمان لمدة 12 عاما. التآكل يمكن إلا أن تكون وجدت في السيارة التي سقطت في وقوع حادث.
سيارة مناخنا ليست خائفة. على الرغم من أنه يحدث أن الطلاء يميل في الأقواس الجبهة - المذنب تلك الحصى.
الشاسيه من سيارة باسات الجيل الخامس أمر فظيع، ويفقد لجميع الزملاء. مطلوب الحاجز بالفعل 35،000 كم. وقد أصبح هذا الهيكل الأول "متعددة الأبعاد" قلقه فولكس واجن. لم تكن مصممة لطرقنا. أضعف المكان العتلات. حاول المصممين لتحسينها، ولكن لم تحل المشكلة. في جوهرها، وهذا هو المواد الاستهلاكية من سيارة باسات من B5، كذلك، كلا الكرة وتوجيه النصائح، والمثبتات.
أبسط من محركات تجمع هو محرك 1.6 ليتر مع 4 اسطوانات، هو الأكثر دواما. يأكل 92. جديد حجم turbogo قوامها 150 1.8 لتر ونفس الحجم البالغ 125 جوهري يتمتع في ارتفاع الطلب. هم من الصعب إرضاءه إلى البنزين وتحتاج في الوقت المناسب ذلك. الوقود شعبية يقلل من عمر المحرك خنق. يقدم التوربينات إلى 170،000 كم. من أجل تجنب استبدال المرة السابقة بعد التوقف، وينصح الانتظار قبل المكونات.
مرض V6 هو انهيار امدا مسبار (5000 روبل) والتسرب المستمر للغطاء صمام. محرك 2،3 ليتر مع 5 اسطوانات هو دائم بدلا من ذلك، الوحيد ناقص منه هو الضوضاء.
أود أن ألفت الانتباه إلى حقيقة أن محركات البنزين تأكل النفط، ولذلك فمن الضروري أن يكون هناك ما لا يقل عن اسطوانة اثنين لتر لتجديد الاحتياطات اللازمة: 1000 كم \u003d 1L. إذا كنت تجاهل هذه المشكلة، سيكون لديك لجعل إصلاح السيارات. في فشل التوربينات لإصلاح سوف تضطر لدفع من 12000 روبل. أو شراء واحدة جديدة (الحد الأدنى 25000 روبل)
أكثر الآن حول نقل الحركة. الأكثر دواما - جير عادي، حتى لو كان البديل هو ضروري، وسيكلف غير مكلفة. ناقل حركة أوتوماتيكي على إصدارات مع محرك من 4 اسطوانات مع الوقت المناسب أن يفعل أيضا ليست سبب المتاعب، واستبدال غير مكلفة. يعتبر Tittronic أكثر لا يمكن الاعتماد عليها: ويبدأ لعلة بعد 110000 كم. أملاح المماثلة المستخدمة من قبل الخدمات المجتمعية المحلية وتؤثر سلبا على أقراص الكهربائية. استهلاك لالحاجز من هذا الإطار يمكن أن تصل إلى 120 ألف روبل.
أعطال أخرى
غالبا ما يسد المبرد. ونتيجة لذلك، فإن المحرك يسخن كثيرا وفشل.
سعر
في رأيي، والنظر في اتباع الهوى من السيارة، وتكلفة الرياح التجارية B5 في السوق الثانوية والمبالغة غير معقول. على الرغم من أن سعر لشراء سيارة جديدة مرتفع جدا، لا سيما بالمقارنة مع غيرها من العلامات التجارية، والسيارات المستعملة لا يكلف 300،000 روبل.
انتاج |
يحتوي فولكس واجن باسات الجيل الخامس على العديد من العيوب وفي الوقت نفسه يتطلب التكاليف الرئيسية أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما يتم اختطاف هذا النموذج. في رأيي، من الأفضل شراء سيارة جديدة تحت الفصل أو سيارة يابانية مستعملة.
25.09.2012